Wypasiony SUV Audi za 35 tysięcy złotych? Za tę kwotę kupimy go w "S Line" i automacie

Drugi SUV Audi po Q7

Audi Q5 pierwszej generacji było w produkcji w latach 2008 – 2016, podczas gdy dokładnie w połowie samochód przeszedł dość obszerny lifting. Razem z nim pojawiła się wersja hybrydowa, jednak dziś przyjrzymy się egzemplarzom z pierwszych lat produkcji. Ich ceny są dziś wyjątkowo niskie, a całkiem zadbane i ładne egzemplarze można kupić już za mniej niż 40 000 złotych. 

SUV powstał na płycie podłogowej MLB, którą dzielił m. in. z modelem A4 B8, czy bliźniaczym Porsche Macan, które pojawiło się na rynku w 2013 roku. Samochód osiągnął niemal natychmiastowy sukces sprzedażowy. Już w chwili pojawienia się na rynku został najchętniej wybieranym modelem Audi w Polsce. Jeśli chodzi o segment premium, Q5 ustępowało w naszym kraju tylko Volvo XC60. 

Samochód dostępny był z trzema różnymi silnikami benzynowymi pod maską. Klienci mieli do wyboru 2.0 TFSI, 3.2 FSI lub 3.0 TFSI. Popularnym wyborem były także diesle – 2-litrowy i 3-litrowy TDI o mocy odpowiednio 190 lub 245 koni mechanicznych. Co ciekawe, na rynku nie brakuje ofert z benzyniakami o przebiegach grubo ponad 300 000 kilometrów, co niejako potwierdza ich dobrą niezawodność. 

Świetnie wyposażone i tanie w zakupie 

Dziś możemy przebierać w ofertach na Audi Q5 pierwszej generacji. SUV dzięki swojej początkowej dużej popularności jest dziś dostępny w wielu konfiguracjach silnikowych, kolorystycznych czy wyposażeniowych. 

Decydując się na najtańsze egzemplarze będziemy musieli pogodzić się z dość dużym przebiegiem i początkowym rokiem produkcji. Ale nie będziemy musieli rezygnować z dobrego wyposażenia. Za kwoty niższe od 40 000 złotych możemy znaleźć naprawdę ładny egzemplarz w S-Line. Także z automatyczną skrzynią biegów i benzynowym silnikiem 2.0 TFSI. Jeśli będziemy mieli szczęście, trafi się nam również wersja z napędem na cztery koła quattro. 

W tej kwocie może to być najlepszy wybór, jeśli szukamy używanego SUV-a z klasy premium. Musimy jednak pamiętać, że zakup to jedno, a utrzymanie to drugie. Naprawy tego samochodu mogą nie należeć do najtańszych, jednak generalnie nie należał on do zbyt awaryjnych.