Spis treści
- Prototyp Fiata Pandiny zauważony podczas testów z logotypem Autobianchi
- Edycja Tributo Autobianchi ma pomóc Stellantis zachować znak towarowy
- Nie będzie żadnych zmian mechanicznych względem standardowego modelu
Stellantis pracuje nad następcą Pandiny
Koncern Stellantis niedawno zasugerował w pełni elektrycznego następcę Fiata Pandiny. Ma on otrzymać stylistykę przypominającą zabawkę i centralnie umieszczony fotel za kierownicą. Jednakże, obecny model ma jeszcze wiele lat do zakończenia produkcji. Fiat planuje jednak wypuścić na rynek specjalną edycję noszącą nazwę zaczerpniętą z przeszłości.
Ta nazwa to Autobianchi. To marka, która powstała w 1955 roku jak wspólne przedsięwzięcie Bianchi, Fiata i Pirelli. Firma zbudowała swoją reputację na małych samochodach, a model A112 był jej ogromnym hitem. Mały hatchback pojawił się w 1969 roku, bazując na platformie Fiata 128 z napędem na przednie koła. Włosi wyprodukowali ponad 1,2 miliona egzemplarzy, a produkcja zakończyła się w 1986 roku. Sama marka przetrwała do 1995 roku, choć prawa do niej posiada wciąż koncern Stellantis.
Zamiast reaktywować Autobianchi jako samodzielną markę, koncern zdecydował się przykleić jego logo do najstarszego modelu ocalałego w całej gamie. Fotografowie szpiegowscy uchwycili mocno zakamuflowany prototyp Pandiny z napisem Tributo Autobianchi na tylnych drzwiach.
Tylko specjalna edycja czy jednak coś więcej?
To nieoczekiwane pojawienie się znaczka wskazuje na nową edycję specjalną. Model wydaje się być oparty na Pandinie Cross z dużą ilością plastikowych osłon otaczających nadwozie. Modyfikacje zewnętrzne mogą obejmować nowe elementy ozdobne przedniego zderzaka, inne felgi, czy beżowo-brązowy odcień lakieru. Wnętrze też ma zyskać kilka akcentów retro i świeże materiały.
Tributo Autobianchi najprawdopodobniej zachowa podwozie standardowej Pandiny, która powoli zbliża się do swojego końca cyklu życia. Samochód w dużej mierze został niezmieniony od czasu debiutu Pandy trzeciej generacji w 2011 roku. Obecnie jest dostępny wyłącznie z 3-cylindrowym silnikiem 1.0 w układziem mild-hybrid.
Dlaczego jednak Stellantis nawał tę edycję tak, a nie inaczej? Zgodnie z aktualnymi włoskimi przepisami, jeśli producent w ciągu 5 lat nie użyje historycznego znaku na pojeździe produkcyjnym, ryzykuje całkowitą utratę praw do tej nazwy. Wprowadzając na rynek wersję Tributo Autobianchi, Stellantis skutecznie cofa zegar, zachowując pod kontrolą część swojego dziedzictwa.
