Witaj w rodzinie. Sen o Kalifornii w rytmach Porsche 911 na poznańskich targach

Ósma generacja legendy

Wystawa niemieckiego producenta skoncentrowana została wokół Porsche 911 (992), czyli ósmej generacji flagowego modelu, w najdoskonalszy sposób wyrażającego DNA marki. Auto miało już swoją polską premierę, ale w Poznaniu po raz pierwszy w kraju zostało zaprezentowane szerokiej publiczności. Ponadto, po raz pierwszy mogliśmy zobaczyć kultową 911-kę w wersji Cabrio.

Model naśladuje nowoczesne linie Coupé, bezsprzecznie zachowuje jednak formę typową dla Porsche 911 Cabriolet. W pełni automatycznie sterowany miękki dach ma szklane tylne okno, a w jego konstrukcji wykorzystano magnezowe pałąki, które skutecznie chronią przed „pompowaniem” poszycia przy wysokiej prędkości. Miękki dach można składać bądź rozkładać podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Nowa hydraulika skraca czas jego otwierania do około 12 s, a elektrycznie wysuwany deflektor wiatru zapewnia ochronę szyi i karku przed przeciągami.

W nawiązaniu do „snu o Kalifornii” i podkreśleniu słów Wojciecha Grzegorskiego, Porsche postanowiło przywieźć do Poznania nie tylko nowe 911 w pięciu różnych odmianach, ale także kilka kultowych modeli.

Moby Dick w Poznaniu

Porsche 911 F-model z 1968 r. znalazł się w centralnym miejscu ekspozycji samochodów z Zuffenhasuen, jednak największe emocje budziły dwa Porsche 935 – jeden z 1978 roku, drugi z 2018.

Owy model wyprodukowany specjalnie na 24 godziny Le Mans zyskał przydomek „Moby Dick” ze względu na swój podłużny „ogon”, masywną płetwę (spojler) i bazowy biały lakier. Na szóstej edycji Rennsport Reunion – motorsportowego eventu Porsche, który odbywa się na torze Laguna Seca w Kalifornii – odsłonięto współczesną wersję Porsche 935/78, które zostanie wyprodukowane tylko w ilości 77 egzemplarzy.

Samochód oparto o Porsche 911 GT2 RS – najmocniejszym z drogowych aut producenta ze Stuttgartu. Zasila je ta sama rzędowa szóstka o pojemności 3,8 litra z twinturbo, generująca 700 KM. Jednostka napędowa współpracuje z 7-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią PDK z łopatkami przy kierownicy.

W specyfikacji znajdziemy też dwumasowe koło zamachowe oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu o wyścigowej charakterystyce, ponieważ podwozie nie ma homologacji drogowej. Ekstremalne osiągi zapewnia przy tym niska masa, ponieważ większość nadwozia zostało zrobione z karbonu. Dzięki temu zabiegowi na wadze wynik wynosi 1380 kilogramów. Oprócz długiego tyłu, charakterystycznym nawiązaniem do modelu sprzed 40 lat są aerodynamiczne, 18-calowe obręcze kół, na których wylądowały wyczynowe opony Michelin w najbardziej agresywnej wersji slick.

Elektryczna przyszłość

Goście stoiska Porsche w strefie e-mobilności mogą też zobaczyć prototyp samochodu, którym marka w tym roku rozpocznie rywalizację w serii wyścigów Formuły E. Po serii triumfów i zakończeniu występów zespołu fabrycznego z Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (w tym słynnego 24-godzinnego wyścigu w Le Mans) w 2017 r., niemiecki producent chce skupić się na testowaniu technologii i rozwiązań dla aut elektrycznych w najbardziej wymagających warunkach.

Jesienią swoją premierę będzie miał całkowicie elektryczny samochód sportowy Porsche Taycan, a zaledwie przed tygodniem marka ogłosiła, że kolejna generacja modelu Macan będzie też w 100% napędzana prądem. Również przed kilkoma dniami kierowca fabryczny Neel Jani ukończył pierwszy udany przejazd bolidem, który wystartuje w Formule E.

Gwiazda Silesia Ringu i Toru Poznań

a stanowisku Porsche nie mogło rzecz jasna zabraknąć Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, który w sierpniu i wrześniu będzie główną atrakcją jednego z kursów Porsche Experience na torze Silesia Ring.

Nowe 718 Cayman GT4 Clubsport na oponach Michelin stanowi efekt konsekwentnego rozwoju udanego modelu z Weissach. Po raz pierwszy ten wyścigowy, zbliżony do standardowego wóz z centralnie umieszczonym silnikiem występuje w dwóch fabrycznych wersjach: wariant Trackday przeznaczono dla ambitnych amatorów wyścigowej jazdy, a odmianę Competition zaprojektowano z myślą o udziale w krajowych i międzynarodowych zawodach motorsportowych.

Przy budowie nowego 718 Cayman GT4 Clubsport inżynierowie Porsche skoncentrowali się nie tylko na dalszej poprawie właściwości jezdnych i wykręcaniu lepszych czasów okrążeń, ale i na zrównoważonym wykorzystaniu surowców.

Zwinny i świetnie zbalansowany samochód z klatką bezpieczeństwa doczeka się w tym roku zapewne nie tylko wielu nabywców, ale i dedykowanych mistrzostw. Na początku maja wystartuje cykl Porsche Sprint Challenge Central Europe, którego partnerem technologicznym jest firma Michelin. Wśród 5 zaplanowanych rund jest także wizyta w Polsce na Torze Poznań. Za organizacją stoi nie byle kto, bo austriacki Lechner Racing. To wielokrotny (i aktualny) zdobywca tytułów w klasyfikacji kierowców i zespołów w Porsche Supercup, mistrzostwach towarzyszącym weekendom Formuły 1.