E-Mobilność
Inżynierowie Toyoty chcą dokonać ulepszeń zarówno w podstawowych akumulatorach typu LFP (litowo-żelazowo-fosforowe), jak i wprowadzić baterie półprzewodnikowe, które zapewnią absolutnie imponujący zasięg. Dla przykładu w porównaniu do akumulatora w obecnym modelu bZ4X zasięg pojazdu wzrośnie o 20%.
Jednocześnie Toyota planuje obniżyć cenę o 40%, co ma poprawić i tak fantastyczne już wyniki sprzedaży. Za pomocą nowych akumulatorów Japończycy chcą jeszcze bardziej przybliżyć potencjalnym klientom samochody elektryczne i w końcu należycie je spopularyzować. Jednocześnie pracują także nad kolejnym rodzajem akumulatora. Ma to być bipolarna bateria litowo-jonowa z katodą niklową, umożliwiająca zwiększenie zasięgu pojazdów zeroemisyjnych do ponad 1000 km. Praktyczne wykorzystanie tej baterii planowane jest na lata 2027-2028.
To jednak nie koniec. Projektanci mają skupić się również na poprawie aerodynamiki i zmniejszeniu masy samochodów. Dzięki temu będzie możliwe kolejne zwiększenie zasięgu – nawet o 10%. W latach 2027-2028 Toyota chce wreszcie wdrożyć w życie akumulator ze stałym elektrolitem, który pod wieloma względami uważany jest za przełomowy. Dotąd jednak nikt nie zakończył jego rozwoju do tego stopnia, aby mógł znaleźć zastosowanie w celach komercyjnych. W tym przypadku Japończycy oczekują o 20% większego zasięgu w porównaniu do wspomnianej wcześniej jednostki bipolarnej, czyli około 1200 km. Czas ładowania z 10 do 80% wyniesie zaledwie do 10 minut.
Baterie to nie jedyny kierunek rozwoju Toyoty. Zarząd firmy uważa, że wodór jest niezwykle ważny dla przyszłości. Głównym celem Japończyków jest obniżenie jego cen.
Przepisy
Nowości
