MG Motor „Made in Europe” może być hiszpańskie
Prasowe plotki, choć są na razie tylko plotkami, wskazują, że SAIC rozważa lokalizację swojej pierwszej europejskiej fabryki w trzech lokalizacjach. To Czechy, Węgry i Hiszpania.
Biorąc jednak pod uwagę, że ta ostatnia znajduje się na pole position, jeśli chodzi o inwestycje chińskiej branży motoryzacyjnej, to wiele przemawia na jej korzyść. To właśnie plotki krążące w hiszpańskiej prasie wskazują, że SAIC, właściciel MG Motor skłania się do inwestycji w tym kraju.
Mówi się, że chiński gigant bierze pod uwagę Półwysep Iberyjski, a zwłaszcza w Galicję. Tam miałby zbudować swoją pierwszą europejską fabrykę pojazdów elektrycznych. Dla Hiszpanii, która niedawno zyskała Chery, jako inwestora w Barcelonie, to byłby kolejny zastrzyk gotówki dla gospodarki i kolejne miejsca pracy.
![Elektryczne MG4](https://wrc.net.pl/media.php?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_31b548cfed58484085a001af5d8ac982%2Fwrc-prod%2F2024%2F07%2Felektryczne-mg4-jpg.webp)
Ostateczna decyzja do 30 września
Chiński gigant mają w perspektywie wysokie cła nałożone decyzją Komisji Europejskiej, najwyraźniej przyspiesza z ekspansją na Starym Kontynencie.
Decyzję o lokalizacji swojej europejskiej fabryki zamierza ostatecznie podjąć do 30 września br. Pierwszy samochód elektryczny „Made in Europe” miałby się pokazać w ciągu trzech lat, a więc pod koniec 2027 r.
W Czechach i na Węgrzech wybranych przez BYD mogłyby zaoszczędzić na inwestycji, ze względu na niższe koszty pracy. Hiszpania ma jednak prawdziwego asa w rękawie. Jest bliżej Wielkiej Brytanii, kluczowego dla MG Motor rynku. Ponadto jest lepiej skomunikowana, więc wypada lepiej z logistycznego punktu widzenia.
Wiadomo, że Galicja i dwie inne hiszpańskie wspólnoty autonomiczne, Aragonia i Kantabria, przedstawiły już chińskiemu SAIC konkretne propozycje dotyczące pakietu dotacji, które mogą pomóc w realizacji inwestycji.
Włosi z zazdrością spoglądają w kierunku Hiszpanii. Po tym, jak BYD inwestuje w Turcji, Chery w Hiszpanii, a SAIC jest o krok od podjęcia takiej decyzji, pozostają w konflikcie ze Stellantis. To przekłada się na znikające perspektywy rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Italii. Firmy zawsze pójdą tam, gdzie ułatwia im się inwestycje.