Ten artykuł powstał w ramach płatnej współpracy z ORLEN.
WRC2 się rozwija
Klasyfikacja WRC2 powstała w 2013 roku i zastąpiła dobrze znane SWRC, w której walczyli kierowcy w samochodach klasy S2000. Wraz ze zmianą regulaminów i pojawieniem się samochodów klasy R5, federacja postanowiła stworzyć nowe zasady rywalizacji.
W WRC2 mogli rywalizować zawodnicy w autach klasy S2000, R5 i RRC. Na katach historii jako pierwszy mistrz zapisał się broniący obecnie barw ORLEN Team: Robert Kubica. Polak pokonał wówczas Abdulaziza Al-Kuwariego oraz Jurija Protasowa.
Seria z kolejnymi latami rozwijała się i istnieje do dziś. Wraz z pojawieniem się kolejnych fabrycznych załóg w „drugoligowej” batalii, organizatorzy mistrzostw świata postanowili w 2020 roku rozdzielić prywatnych kierowców i fabrycznych. Pierwotny podział mocno zaburzał rywalizacji i sprawiał pewne problemy kibicom, dlatego od zeszłego roku mamy rywalizacją w klasyfikacji generalnej oraz innych klasach.
WRC2 Challenger – co to jest?
W tym sezonie światowa federacja postanowiła wprowadzić kolejne modyfikacje. O ile klasyfikacja generalna nie uległa zmianom, o tyle zawodnicy mogą rywalizować także w innych kategoriach. Jedną z nich jest WRC2 Challenger, w której liderem jest Kajetan Kajetanowicz, który wygrał trzy rundy.
Pierwotnie WRC2 Challenger miało zastąpić juniorską rywalizację WRC2. Regulamin sprawia jednak, że również bardziej doświadczeni kierowcy mogą walczyć o triumf. Na koniec sezonu zostaną wskazani mistrzowie wśród kierowców i pilotów.
W WRC2 Challenger zniesiono barierę wieku. Ograniczeniem są tylko sukcesy odniesione w przeszłości. O punkty nie mogą walczyć kierowcy, którzy zdobywali tytuły w WRC2 i starym WRC3. Wykluczeni są też zawodnicy, którzy w przeszłości byli nominowanie do zdobywania punktów w klasyfikacji producentów. Oznacza to, że o tytuł mogą walczyć reprezentanci ORLEN Team: Kajetan Kajetanowicz, Mikołaj Marczyk i Martin Prokop.
Po ośmiu rundach sezonu na czele znajduje się Kajetan Kajetanowicz. Polak ma siedem punktu zapasu nad Samim Pajarim i taką samą przewagę nad Marco Bulacią. Piąty z dorobkiem o trzydzieści punktów mniejszym od lidera jest Mikołaj Marczyk. Punkt za Polakiem znajduje się Martin Prokop.
E-Mobilność
