Nowości
Ten silnik po tym roku odchodzi do lamusa
Rok 2025 będzie trudny zarówno dla fanów motoryzacji, jak i producentów. Unia stosuje coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin. A sprzedaż samochodów elektrycznych stoi w miejscu. Tym niemniej, wielu producentów wycofuje swoje kultowe jednostki. Ten silnik spalinowy Lexusa prawdopodobnie odejdzie w tym roku na zawsze.
Ten rok będzie też ostatnim, w którym będziemy mogli kupić nowego Lexusa RC F. Japońskie coupé to najmocniejszy model tego producenta. Pod jego maską znajdziemy fantastyczny, 5-litrowy, ośmiocylindrowy silnik spalinowy bez turbodoładowania. Choć dostępność w Polsce jest dość niejasna, to na pewno możemy sprowadzić taki samochód z USA lub Japonii.
W finalnej edycji modelu RC F znajdą się także wersje z silnikami 2-litrowymi i 3,5-litrowymi. W Japonii oferta obejmuje także 2,5-litrową hybrydę. Do tego mamy 19-calowe felgi Enkei i zaciski hamulcowe w kolorze czerwonym. W tym samym odcieniu pomalowane są przeszycia na tapicerce. Obok nich na desce rozdzielczej pojawia się specjalny komunikat powitalny.
Co dalej z ofertą Lexusa?
Jeśli chodzi o ceny, łabędzi śpiew japońskiej firmy nie będzie szczególnie tani. Za podstawową wersję RC zapłacimy około 180 000 złotych. Jednakże, za RC F, aby pożegnać ten wybitny silnik spalinowy, będziemy musieli zapłacić praktycznie dwa razy więcej. Amerykańska oferta zaczyna się od 185 000 złotych, natomiast najdroższa wersja to już koszt około 391 000 złotych.
Samochody powinny być dostępne za około dwa miesiące. Wszystko wskazuje na to, że Lexus RC F będzie dostępny w ofercie japońskiego producenta jeszcze do listopada. Co wydarzy się po tym terminie? Na chwilę obecną nie jest to do końca jasne. Plotki mówią o pojawieniu się zupełnie nowego modelu w gamie Lexusa. Ale na pewno nie pojawi się tam już tak wybitny, wolnossący silnik spalinowy pod maską.
Nowy model pojawi się najprawdopodobniej w przyszłym roku. Jak już wspomnieliśmy, nie ma co liczyć na dostępność takiego silnika pod maską. Zamiast tego bardziej prawdopodobna jest 3,5-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologia hybrydową.
