Nowości
Hybrydy plug-in przeżywa prawdziwy rozkwit w Polsce. Z danych PZPM wynika, że od stycznia do grudnia 2025 r. zarejestrowano 34 137 PHEV-ów, czyli o 119,4 proc. więcej niż w 2024 r. Dało im to 5,7 proc, udziału w rynku. W zamykającym zeszły rok grudniu do bazy dopisano aż 5 790 hybryd plug-in. To więcej niż nowych osobówek z silnikami Diesla (4 273 szt. w grudniu 2025 r.).
Hybrydy plug-in z Chin mają dublet
Chińskie samochody szybko opanowały rynek PHEV w Polsce, bo ranking modelowy otwierają aż dwa modele z Państwa Środka. W zeszłym roku najlepsze było BYD Seal U DM-i (2 718 szt.). Jednak tuż za nim sklasyfikowano Jaecoo 7 Super Hybrid (2 688 szt.). Przed całkowitym opanowaniem podium przez Chińczyków zapobiegła Toyota C-HR (2 243 szt.). Jednak próg 2 tys. rejestracji osiągnęła też flagowa Omoda 9 Super Hybrid (2 012 szt.).
Ubiegłoroczny polski bestseller PHEV, czyli Volvo XC60 (1 458 szt.), mimo wzrostu sprzedaży o 40,6 proc., zakończył rok na piątej pozycji. Tuż za nim uplasował się główny rywal w klasie premium, czyli Lexus NX (1 439 szt.). Czterocyfrowy wynik wśród PHEV-ów uzyskała jeszcze tylko Toyota RAV4 (1 310 szt.). Czwartym „chińczykiem” w czołówce było MG HS PHEV (934 szt.), które wyprzedziło Volkswagena Tiguana (792 szt.) i Skodę Kodiaq (780 szt.).
Toyota sprzedała najwięcej aut PHEV w Polsce
Biorąc pod uwagę sprzedaż wszystkich modeli z napędem PHEV, nowym liderem rynku została Toyota (3 644 szt.). Chińczycy obsadzili pozostałe miejsca na podium. Drugą lokatę wywalczyło BYD (3 265 szt.), a rzutem na taśmę trzecią pozycję zdobyło Jaecoo (2 688 szt.). Tuż za czołową trójką sklasyfikowano Volvo (2 669 szt.) i Audi (2 665 szt.). Najlepszy w 2024 r. Mercedes tym razem był szósty z liczbą 2 354 rejestracji. Wciąż był lepszy od BMW (2 208 szt.) i Lexusa (2 174 szt.). Top 10 skompletowały chińskie marki z jednej grupy, czyli Omoda (2 067 szt.) i działające od niedawna Chery (1 502 szt.).
E-Mobilność
