Spis treści:
- Dacia Bigster
- Wyposażenie
- Kwestie mechaniczne
- Aktualna cena
Tani SUV nie oznacza automatycznie auta z Chin
Dacia Bigster na dobrą sprawę jest powiększoną wersją Dustera. SUV zaliczany do segmentu C jest produkowany od 2024 roku, więc to nadal stosunkowo młoda, nowoczesna konstrukcja. Rumuński producent swego czasu odrobił lekcję. Od kilku lat samochody tworzone są według zupełnie nowego języka stylistycznego. Dacie, pomimo tego, że pozostają autami budżetowymi, kapitalnie się prezentują – bardzo nowocześnie, oryginalnie. Już sam wygląd jest sporą zaletą, natomiast absolutnie nie jedyną.
Bigster jest oczywiście nastawiony na rozsądne koszty i praktyczność, a nie luksus. To odróżnia Dacię od wielu SUV-ów z Chin. Oczywiście, kabina jest tu przestronna, komfortowa i funkcjonalna. Natomiast poszczególne funkcje, systemy, dodatkowe elementy wyposażenia – tutaj widać, że mamy do czynienia z samochodem budżetowym. Z drugiej strony – Bigster to samochód dosyć młody. Ma więc chociażby całkiem zaawansowane systemy związane z multimediami, nowoczesnymi technologiami. Dla kogoś, kto jeździ dziś 15-letnim samochodem, to tak czy inaczej może być spory przeskok. Dacia Bigster jest dobrym, funkcjonalnym samochodem, który jednak nie próbuje konkurować z droższymi modelami.
Różnice w osiągach
Na plus działa to, że mamy tutaj do wyboru wersję z napędem na jedną, bądź obie osie. Dostępne są różne wersje hybrydowe, oparte o silniki o pojemności 1,2 lub 1,8 litra. Moc to zakres od 130 do 155 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tutaj około 10-11 sekund. Porównując więc Bigstera do chińskich SUV-ów, osiągi nie robią aż tak dużego wrażenia, choć to nie dla wszystkich musi być przeszkodą. Zaletą z całą pewnością jest tutaj niewielkie spalanie. Natomiast tak czy inaczej – dla kogoś, kto potrzebuje dobrego, przestronnego, spokojnego auta rodzinnego, Dacia Bigster i tak może być atrakcyjnym wyborem.
Na portalu „Otomoto” używane egzemplarze znajdziemy dzisiaj w okolicach 90 tysięcy złotych. Pytanie brzmi, na ile warto interesować się egzemplarzami używanymi, skoro zupełnie sztuki według cennika producenta startują dziś od 101 400 zł. To różnica, przy której większość osób realnie rozważyłaby dopłacenie kilku tysięcy i zdecydowała się na zakup zupełnie nowego auta, prosto z salonu, z wszelkimi korzyściami z tego płynącymi.
Zdjęcia: Dacia
Przepisy
