Spis treści:
- Złe nawyki
- Z ręcznym, czy bez?
- Prawa fizyki
- Najważniejsze zasady
To błąd – wiedziałeś o tym?
Często zdarza się tak, że kierowca nagminnie powtarza ten sam błąd i nie ma nawet pojęcia, że robi coś źle. Przyczyną może być chociażby to, że taki zły nawyk wypracował już podczas nauki jazdy. Lub to, że złe wzorce przekazał mu ktoś inny – niekoniecznie sam instruktor, ale na przykład ktoś z rodziny. Złe nawyki mogły pojawić się po latach – wynikając z lenistwa, albo mniejszej dbałości o konkretne czynności. Zdarza się jednak tak, że kierowca robi coś nieświadomie – doprowadzając tym samym do szybszego zużywania się różnych części. Oto jeden z nieoczywistych przykładów.
Zostawiasz samochód na wzniesieniu – w jaki sposób go zabezpieczasz? Są kierowcy, zwłaszcza ci starszej daty, którzy praktycznie nie używają hamulca ręcznego. Do niczego, nigdy i w żadnej sytuacji. Pozostawiając samochód nawet na wzniesieniu wyznają zasadę, aby pozostawić go na biegu – bez potrzeby zaciągania hamulca ręcznego, tudzież używania hamulca postojowego. Jest to oczywiście błąd i nie chodzi tutaj wyłącznie o ryzyko tego, że samochód odjedzie. To kwestia tego, że realnie w taki sposób możesz mu zaszkodzić.
Co może się wydarzyć?
Pozostawianie samochodu wyłącznie na biegu może mieć konsekwencje. Na samochód stojący na wzniesieniu działają określone prawa fizyki – w skrócie, ciągnie go w dół. Kiedy zostawimy auto wyłącznie na biegu, wszystkie te siły działają wyłącznie na układ napędowy, na skrzynię biegów. To ciągłe obciążenie kilku ton. I oczywiście nie oznacza to tego, że raz tak zrobimy i samochód się zepsuje. Natomiast co w przypadku, kiedy skrzynia biegów pełni rolę hamulca latami, przez tysiące godzin? Tutaj sytuacja może wyglądać zupełnie inaczej.
Chodzi nie tylko o dodatkowe i zupełnie niepotrzebne obciążenie, ale również o względy bezpieczeństwa. Co, kiedy jeden z elementów zawiedzie? Dlatego prawidłowe zachowanie polega na tym, aby samochód zostawiać na biegu oraz zaciągniętym hamulcu ręcznym, tudzież z hamulcem postojowym. Co więcej, istnieją jeszcze inne zasady. Jeśli samochód stoi przodem do zjazdu, warto wybrać bieg wsteczny, natomiast jeśli stoi tyłem do zjazdu, pierwszy bieg. Chodzi o to, aby w razie problemu przełożenia stawiały opór w przeciwnym kierunku. Istnieje jeszcze jedna, trzecia zasada. Jeśli w miejscu parkowania jest krawężnik, starajmy się skierować koła w jego kierunku. Wówczas krawężnik może zadziałać jako blokada – jak głaz podłożony pod koło.
Zdjęcie główne: standret / magnific.com
E-Mobilność
Używane