Diesel V8, kompaktowe wymiary i bogate wyposażenie. Ten sedan kosztuje tylko 65 tysięcy złotych

Spis treści 

• Duży Diesel V8 w stosunkowo małym samochodzie? To Mercedes W211
• 4-litrowa jednostka generuje 314 KM przy masie 1815 kg
• Ładne egzemplarze można dziś kupić za ok. 65 000 złotych

Fantastyczny Diesel w niewielkim sedanie 

Mercedes Klasy E z silnikiem wysokoprężnym w układzie V8 to najprawdopodobniej najmniejszy samochód w historii z tego typu jednostką pod maską. Ośmiocylindrowego Diesla nie miało nigdy BMW Serii 5, czy Audi A6. 

Diesel o takich rozmiarach pracował jednak pod maską modeli E400 CDI, czy później E420 CDI w ramach generacji W211. Było to jeszcze stosunkowo niedawno, bo w drugiej połowie pierwszej dekady nowego tysiąclecia. Diesel generował 260 lub 314 koni mechanicznych w zależności od rocznika. To może nie są kosmiczne wartości, ale w tamtym czasie najmocniejsze BMW Serii 5 z Dieslem generowało 190 koni mechanicznych. 

Ten konkretny egzemplarz to oryginalny 420 CDI. Ma więc 314 KM i waży zaledwie 1815 kilogramów. Z dzisiejszej perspektywy jest więc kosmicznie lekki. Sedan występował tylko z automatyczną skrzynią biegów. Diesel pozwalał rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy. A prędkość maksymalna też nie należała do najsłabszych – była ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosiło 9,3 l/100 km. 

Mało używany egzemplarz za niewielkie pieniądze

Ten sedan pochodzi z 2006 roku i ma tylko 78 000 kilometrów przebiegu. Pomijając drobne ślady użytkowania, jest w bardzo dobrym stanie. Wnętrze nie wygląda na mocno zużyte, choć Mercedes oczywiście nie jest całkowicie nowy. Jak na E Klasę w topowej specyfikacji przystało, wyposażenie jest bardzo bogate.

Mamy więc tutaj automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele, czy zmieniarkę CD. Ten konkretny egzemplarz ma także nawigację, podgrzewane dysze spryskiwaczy, czy wygodny fotel kierowcy. Pierwszy właściciel ewidentnie nie oszczędzał przy wyborze swojego egzemplarza. 

Generacja W211 wygląda bardzo elegancko do dziś. A cena? Cóż – ten duży Diesel jest wystawiony za jedyne 15 990 euro, czyli około 65 000 złotych. Za takie pieniądze nie kupimy dziś nawet Fabii z podstawowym, trzycylindrowym silnikiem. A mówimy tu przecież o czymś kilka klas wyżej.