Nowości
Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszym kwartale 2025 r. zarejestrowano 5 813 osobowych hybryd plug-in. To wzrost o 54,1 proc. względem pierwszego kwartału 2024 r. Prawdziwy szał na PHEV-y miał miejsce w marcu, bo wówczas urzędy wydały aż 2 388 dowodów rejestracyjnych dla tego rodzaju aut. Marzec rok do roku poprawił się aż o 73 proc.
Która hybryda plug-in jest najczęściej kupowana w Polsce?
Nie ma jednak się co dziwić, bo na rynku pojawiło się dużo tańszych modeli z tą technologią. Jednak niska cena to nie wszystko, bo polscy klienci też mają już swoje zaufanie w kontekście tej technologii. Pokazuje to otwierający ranking modelowy Volvo XC60. SUV kosztujący w tej wersji od 264 900 zł zebrał od stycznia do marca 620 rejestracji. W porównaniu do Q1 2024, to wzrost aż o 352,6 proc.
Ten wynik zaskoczył zapewne Toyotę, która myślała, że jej C-HR Plug-in Hybrid będzie bestsellerem po wzroście rejestracji o 963,2 proc. Kwartalny licznik zatrzymał się jednak na 606 szt. Na podium znalazła się rynkowa świeżynka (rok temu o tej porze jeszcze nie była w sprzedaży) z Chin, czyli BYD Seal U (395 szt.). Ten model pozbawił podium inne hity z technologią PHEV, jak: Volkswagen Golf (366) czy Lexus NX (326).
To jednak nie jedyna nowinka z Chin, która już jest wysoko w rankingach. Na szóstym miejscu po pierwszym kwartale jest hybryda z gniazdkiem na bazie MG HS (253), które po marcu wyprzedza BMW Serii 5 (213). Czołową dziesiątkę najpopularniejszych plug-inów uzupełniają Volvo XC90 (180), BMW X3 (176) oraz Porsche Cayenne (141).
Volvo liderem rynku PHEV w Polsce
Dwa modele Volvo w Top 10 to nie przypadek, bo szwedzka marka jest liderem segmentu PHEV w Polsce. W pierwszy kwartale ten producent odnotował 924 rejestracji hybryd plug-in, z czego 800 na modele XC60 i XC90. Szwedzi zanotowali poprawę o 156,7 proc. Toyota musiała zadowolić się drugim miejscem (764 szt.), a kwartalne podium kompletuje BMW (577 szt.).
Po 894-procentowym wzroście do czołówki wskoczył Volkswagen (497 szt.), utrzymującego jeszcze za swoimi plecami chińskie BYD (395 szt.). Przegranym początku roku jest Mercedes (-38,1 proc.), który rok temu o tej porze był liderem. Teraz ma dopiero 366 rejestracji, czyli tyle samo co Lexus. Tuż za nimi plasuje się Audi (334). Do pierwszej dziesiątki wbiło się MG (253), wyprzedzające Porsche (200).
E-Mobilność
