Wśród decyzji FIA zmiana kalendarza World RX 2019 i regulaminu WRC 2

Wprowadzono modyfikacje regulaminu sportowego F1, aby:

• procedury tankowania podczas testów były takie same jak na wyścigach

• zapewnić przejrzystość ustawienia na polach startowych po nałożeniu wielu kar

• utrzymywać samochody w warunkach żółtej flagi do osiągnięcia linii kontrolnej po zjeździe samochodu bezpieczeństwa do alei serwisowej

• umożliwić nieograniczone symulacje CFD (obliczeniowa mechanika płynów) w celu rozwoju samochodów zgodnie z regulacjami na 2021 r.

Rada zatwierdziła także zmiany do przyszłorocznego regulaminu technicznego:

• poprawki do Art. 3 w celu jasnego doprecyzowania w pewnych obszarach, głównie związanych z przednim skrzydłem

• poprawki do Art. 4, gdzie zwiększono limit wagi z 740 do 743 kilogramów

Rajdowe Mistrzostwa Świata

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz WRC na sezon 2019 w następującym kształcie:

Zawodnicy (czyt. zespoły) w nowopowstałych mistrzostwach WRC 2 Pro mogą zgłosić 2 samochody R5, a 1 z nich musi wystartować w przynajmniej 7 rundach (w tym jednym poza Europą). W klasyfikacji kierowców i pilotów będzie zaliczane 8 najlepszych wyników. Do klasyfikacji producentów będzie punktować najlepsza w danym rajdzie załoga.

Posiadacze statusu P2P otrzymają zgodę na 1 dzień testów dla każdego z kierowców oraz będą umieszczani na listach startowych do 1. etapu za załogami P1 zgodnie z aktualną klasyfikacją mistrzostw. Na drugim i trzecim etapie kolejność w ustawieniu za grupą ze statusem P1 będzie determinowało miejsce w klasyfikacji rajdu na poprzednim etapie.

Z kolei dotychczasowe mistrzostwa WRC 2 będą posiadać wyłącznie klasyfikację roczną dla kierowców oraz pilotów. Nie będzie minimalnej liczby rund do objęcia klasyfikacją. 6 najlepszych wyników z 7 nominowanych rajdów będzie liczyć się do walki o tytuł. Załogi ze statusem P2 otrzymają zgodę na 1 dzień testów i będą startować za ekipami P2P na analogicznych zasadach jak wyższa w hierarchii grupa. Dodatkowo z wpisowego do pierwszej rundy WRC 2 zostaną zwolnione ekipy, które posiadają licencję wydaną przez związek, którego kraj jest gospodarzem jednej z rund w kalendarzu.

Do półgodzinnych serwisów w środku dnia danego etapu zostanie dodane 10 minut, aby umożliwić aktywności promocyjne z dowolnym kierowcą.

W celu ograniczenia kosztów dokonane zostanie sparowanie techniczne Rajdu Argentyny z Rajdem Chile oraz Rajdu Portugalii z Rajdem Włoch. W wymienionych parach zespoły fabryczne będą zobowiązane do użycia tego samego podwozia, silnika oraz części zamiennych.

Długodystansowe Mistrzostwa Świata

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz WEC na sezon 2019/2020 w następującym kształcie:

Balast za sukces zostanie nałożony na samochody w kategorii LMGTE Am, zgłoszone do mistrzostw. Doważanie będzie obowiązywać na wszystkich imprezach z wyjątkiem 24 godzin Le Mans. System kalkulacji balastu będzie opierał się na wynikach poprzednich wyścigów (jeśli miały miejsce) i punktach w mistrzostwach, o ile wszystkie auta rozpoczynają sezon z zerowym balastem.

Klucz przyznawania punktów na sezon 2019/2020 zostanie zaktualizowany, aby sprawiedliwie wprowadzić 4-godzinne wyścigi.

Przyjęto regulamin techniczny najwyższej kategorii w wyścigach długodystansowych, która zostanie wprowadzona od sezonu 2020/2021. Opiera się on na innowacyjnym koncepcie „okna wydajności” mającym na celu stworzenie ścisłej konkurencji pomiędzy różnorodnym designem prototypów hipersamochodów.

Regulacje określono następująco:

• aerodynamika będzie ograniczona przepisami w celu kontroli kosztów oraz gwarancja tego, że wydajność nie będzie uzależniona od kształtu nadwozia

• przednie i tylne elementy aerodynamiczne będą ruchome

• silnik spalinowy będzie mieć maksymalnie 520 kW (700 KM), zachęcając do dywersyfikacji jednostek napędowych

• system odzyskiwania i zwalniania energii będzie dysponować mocą do 200 kW (270 kM)

Kontrola kosztów będzie polegać na 5-letnim okresie homologacji oraz ograniczeń w częściach zamiennych na dany sezon, testach, oponach i personelu.

Rallycrossowe Mistrzostwa Świata

Zmodyfikowano i zatwierdzono kalendarz World RX 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację **- do potwierdzenia homologacja toru

Rada zatwierdziła szereg środków opracowanych w celu bardziej efektywnej kontroli kosztów podczas 2-letniego okresu przejściowego do elektrycznego rallycrossu. Zawiera się w tym redukcja kalendarza z 11 do 10 rund (runda w USA na torze Circuit of the Americas ma powrócić w 2021 r.), nowy limit liczby personelu w zespole i skrócenie imprez do dwóch dni.

Karting

Zatwierdzono kalendarz Kartingowych Mistrzostw Świata 2019 dla poszczególnych kategorii, a także Mistrzostw Europy i innych eventów w następującym kształcie:

W klasie Mini, do objętych homologacją podwozia, silnika i opon dołączają rozrusznik, tłumik wlotowy i gaźnik z komorą pływakową. Proces homologacji nastąpi w 2019 r., aby wdrożyć go w sezonie 2020.

Artykuł Q przepisów ogólnych w punkcie 2.14 (ogólne bezpieczeństwo) został zmodyfikowany. Ze skutkiem od 1 stycznia 2019 r. uruchamianie, rozgrzewania lub testowania silników kartingowych w padoku poza wyznaczoną strefą będzie zabronione. Złamanie zakazu będzie się wiązało z karą przynajmniej 250 EUR. Wielokrotne naruszenie tego przepisu może być penalizowane nawet dyskwalifikacją.

Darmowe sesje testowe w środy i czwartki podczas kartingowych imprez pod egidą FIA nie będą praktykowane od 1 stycznia 2020 r.

Kara czasowa za przesuniętą owiewkę przedniego zderzaka podczas kartingowych mistrzostw, pucharów lub troefów FIA będzie wynosić 5 sekund zamiast dotychczasowych dziesięciu. Zmiana wchodzi w życiu od 1 stycznia 2019 r.

Mistrzostwa Formuły E

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA Formula E Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Zatwierdzono szczegóły dotyczące nowego formatu wyścigów w sezonie 2018/2019 z następującymi zasadami:

• liczba, długość i minimalny czas uzbrojenia w „Tryb Ataku” (podczas którego maksymalna moc wzrasta z 200 do 225 kW) będą ustalane podczas każdego wyścigu przez FIA, zgodnie ze specjalnymi cechami torów, najpóźniej na godzinę przed startem

• aktywacja „Trybu Ataku” będzie zabroniona podczas dwóch pierwszych okrążeń

• liczba kierowców, którzy otrzymają FanBoost (100 kJ dodatkowej energii wyłaniane w głosowaniu kibiców, możliwe do wykorzystania po 22. minucie wyścigu) będzie zwiększona z trzech do pięciu

• w celu ulepszenia systemu ratunkowego kierowców, wszyscy kierowcy podczas każdej z rund (oraz podczas testów z więcej niż 1 zespołem) będą musieli korzystać z rękawic biometrycznych zatwierdzonych przez FIA

Puchar Świata Samochodów Turystycznych (WTCR)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz WTCR na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez promotra

Zmiany w regulaminie sportowym:

• pierwsza piątka pierwszej i drugiej sesji kwalifikacyjnej (po rozegraniu w niej Q3) otrzyma bonusowe punkty systemem 5-4-3-2-1

• w wyścigach kierowcy i zespoły będą nagradzani za zajęcie pierwszych 15 miejsc w klasyfikacji według klucza 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1

• maksymalna liczba zgłoszeń do sezonu wzrośnie z 28 do 32 samochodów (maksymalnie 2 auta na team), a posiadacze dzikiej karty nie będą uprawnieni do zdobywania punktów

• sprawca czerwonej flagi lub neutralizacji w sesji kwalifikacyjnej będzie karany skreśleniem najszybszego czasu

• system punktów karnych będzie dostosowany do rozwiązań z innych mistrzostw FIA, tzn. kierowca, który uzbiera 12 punktów karnych będzie zdyskwalifikowany z kolejnego wyścigu, po którym jego karne konto będzie wyzerowane

Mistrzostwa Formuły 2

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz F2 na sezon 2019 w następującym kształcie:

Mistrzostwa Formuły 3

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz F3 na sezon 2019 w następującym kształcie:

Puchar Świata w Cross Country

Zgodnie z zapowiedzią FIA World Cup for Cross Country został podzielony na rajdy (samochody, ciężarówki, UTV) oraz baja (quady, motocykle). Ostatecznie zatwierdzono kalendarze na sezon 2019 w następującym kształcie:

Rajdy:

Baja:

Rajdowe Mistrzostwa Europy (ERC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA European Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację **- do potwierdzenia przez promotora

W celu uproszczenia nazewnictwa tytułów w Rajdowych Mistrzostwach Europy wprowadza się następujące zmiany:

• ERC1 (mistrzostwa juniorów zamiast FIA ERC U28)

• ERC2 (dla samochodów z kitem R4 oraz w specyfikacji R-GT)

• ERC3 (mistrzostwa juniorów zamiast FIA ERC U27)

W celu zwiększenia list zgłoszeń w rajdach regionalnych FIA (także na innych kontynentach) dopuszcza się samochody grupy A, N, R, RGT w międzynarodowych rajdach (innych niż WRC) w ciągu kolejnych 8 lat od wygaśnięcia homologacji.

Rajdowe Mistrzostwa Azji i Pacyfiku (APRC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA Asia-Pacific Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Format Rajdowych Mistrzostw Azji i Pacyfiku będzie zmieniony w 2019 r. , aby pomóc uczestnikom z logistyką i dodać wartości tytułom. Puchar Azji oraz Puchar Pacyfiku będą zawężone do określonych terytoriów, na których odbędą się po 3 rundy. Załogi, które wystąpią w przynajmniej dwóch rundach danego pucharu automatycznie zakwalifikują się do finału w Indiach (gospodarz i region będzie zmieniany co roku).

Rywalizacja będzie toczyć się o mistrzostwo kierowców, pilotów, juniorów (do lat 28) i producentów. Oprócz tego przewidziano Trofeum Narodów oraz Trofeum Zespółów APRC. Federacja organizatora będzie mogła zezwolić na dodatkowe klasy, np. z krajowych mistrzostw.

Rajdowe Mistrzostwa Bliskiego Wschodu (MERC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA Middle East Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

Rajdowe Mistrzostwa Afryki (ARC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA African Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Rajdowe Mistrzostwa Ameryki Południowej (CODASUR)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA Codasur Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Rajdowe Mistrzostwa Ameryki Północnej i Ameryki Środkowej (NACAM)

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Puchar R-GT

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz R-GT Cup na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

Rajdowe Trofeum Europy (ERT)

Z terminarza European Rally Trophy – Central wykreślono Rajd Rzeszowski. Finał ERT wyznaczono na szwajcarski Rajd du Valais (16-19 października 2019 r.). Zatwierdzono kalendarze dla poszczególnych regionów w następującym kształcie:

FIA European Rally Trophy – Alpine:

FIA European Rally Trophy – Balkan:

FIA European Rally Trophy – Baltic:

*- do potwierdzenia przez krajową federację

European Rally Trophy – Benelux:

*- do potwierdzenia przez krajową federację **- nastąpi zmiana daty jednej z dwóch tych imprez

European Rally Trophy – Celtic:

European Rally Trophy – Central:

European Rally Trophy – Iberia:

Mistrzostwa Elektryczne i Nowych Energii

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz elektrycznych rajdów na regularność (FIA E-Rally Regularity) na sezon 2019 w następującym kształcie:

Dodatkowo wyścig samochodów solarnych na torze Suzuka wyznaczono na weekend 2-3 sierpnia 2019 r.

Wyścigi górskie

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz Mistrzostw Europy w Wyścigach Górskich na sezon 2019 w następującym kształcie:

Samochody grupy A i N będą dopuszczone do udziału w mistrzostwach Europy i międzynarodowym pucharze wyścigów górskich przez okres 5 lat od daty wygaśnięcia homologacji.

Mistrzostwa Europy Wyścigów Ciężarówek (ETRC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA European Truck Racing Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

FIA ogłosiła zainteresowanie pojedynczym dostawcą paliwa. Celem przedsięwzięcia będzie zbadanie go na zgodność z wymaganiami technicznymi oraz przygotowanie specyfikacji, która drastycznie obniży/ograniczy emisję dymu. Otrzymane oferty będą dokładnie przeanalizowane przez Komisję Wyścigów Ciężarówek przed ostateczną decyzją, która nastąpi zanim rozpocznie się sezon 2019.

Mistrzostwa Europy w Wyścigach na 1/4 mili (EDRC)

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA European Drag Racing Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia homologacja toru

Zmiany regulaminu technicznego i procedury wyścigów zostały zatwierdzone. We współpracy z Komisją Bezpieczeństwa FIA, wydano szerokie poprawki, aby dostosować regulacje do standardów FIA i SFI.

Mistrzostwa Europy w Autocrossie

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA European Autocross Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

**- do potwierdzenia ponowna homologacja toru

Motorsport historyczny

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz European Historic Sporting Rally Championship na sezon 2019 w następującym kształcie:

Ostatecznie zatwierdzono kalendarz FIA Masters Historic F1 Championship oraz Sports Car Championships na sezon 2019 w następującym kształcie:

*- do potwierdzenia przez promotora

Regulamin sportowy historycznej F1 zostanie zmieniony, aby odzwierciedlić wprowadzenie czterech odrębnych tytułów dla każdej z klas.

Ustalono, że druga edycja FIA Historic Formula 3 European Cup odbędzie się w dniach 4-6 września 2019 r. na holenderskim torze Zandvoort.

Terminarz FIA Laurani Trophy for Formula Junior Cars: