Kiedy nowy model MG trafi do polskich salonów?
Tanie, hybrydowe MG3 wzbudziło niemałe zainteresowanie wśród Polaków. Samochód będzie oferowany w trzech wersjach wyposażenia Standard, Excite oraz Exclusive. Podstawową wersję wyceniono na 87 950 zł, czyli absurdalnie mało jak na tradycyjną hybrydę HEV. Środkowa wersja wyposażenia mieści się w budżecie 94 500 zł brutto. Najbogatsza odmiana minimalnie przekracza próg 100 tys. zł, bo dokładnie kosztuje 101 000 zł.
![mg3 hybrid 2024](https://wrc.net.pl/media.php?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_31b548cfed58484085a001af5d8ac982%2Fwrc-prod%2F2024%2F02%2Fmg3-hybrid-2024-jpg.webp)
Na warszawskiej premierze zapowiedziano, kiedy samochody trafią do polskich dealerów MG. Marka jest liderem w Polsce wśród producentów z Chin i ma już 19 salonów. Aż 8 z nich znajduje się w aglomeracji warszawskiej. Dwa funkcjonują już w Szczecinie. Po jednym przedstawicielstwie znajdziemy w Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Krakowie, Gdańsku, Rzeszowie, Toruniu i Dąbrowie Górniczej. Pierwsze egzemplarze trafią do wybranych salonów już pod koniec lipca.
Nie dodawaj mocy obu silników
MG3 ma zyskać uznanie polskich klientów nie tylko niską ceną. Przekonywać ma też 7-letnia gwarancja oraz technologia Hybrid+ z baterią o pojemności 1,83 kWh. Składa się na niego silnik benzynowy o mocy 102 KM, silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) oraz oddzielny generator. Obliczając maksymalną moc przenoszoną na koła nie należy dodawać parametrów obu jednostek. Z teoretycznych 238 KM do napędu posłuży 195 KM (dokładnie 143 kW, czyli precyzyjniej 194,42 KM). Zapewni to sprint od 0 do 100 km/h w 8 sekund, co jest obecnie najlepszym wynikiem wśród hybryd osobowego segmentu B.
![mg3 hybrid 2024 tył](https://wrc.net.pl/media.php?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_31b548cfed58484085a001af5d8ac982%2Fwrc-prod%2F2024%2F02%2Fmg3-hybrid-2024-tyl-jpg.webp)
Część mocy jednostki spalinowej jest przeznaczono bowiem dla generatora. To on w tej hybrydowej układance ma pozwolić na wyjątkowo ekonomiczną jazdę. MG chwali się, że zużycie paliwa wyniesie tylko 4,4 l benzyny na 100 km. Tryb jazdy Eco pozwoli na jazdę o kropelce, dzięki łagodnej reakcji przepustnicy. Zupełnym przeciwieństwem będzie tryb Sport, gdzie auto będzie zrywne i umożliwi efektywne wykorzystanie 195 KM. Pośrednim trybem balansującym między właściwościami obu wspomnianych będzie tryb Standard.
Co ma, a czego nie ma „chińczyk” w środku?
Co ciekawe, MG3 ma być nie tylko propozycją do miasta. Pojemność bagażnika wynosi aż 293 litry, co jest największą przestrzenią wśród hybryd w tym segmencie. Uwagę przyciąga też atrakcyjny wygląd z zewnątrz oraz w środku. Dwuekranowy kokpit składa się z 7-calowego wyświetlacza za kierownicą i 10,25-calowego tabletu na środku deski. System informacyjno-rozrywkowy jest oczywiście zintegrowany z Apple CarPlay i Android Auto.
![MG3 hybrid 2024](https://wrc.net.pl/media.php?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_31b548cfed58484085a001af5d8ac982%2Fwrc-prod%2F2024%2F04%2FMG3-hybrid-2024-jpg.webp)
Nie brakuje portów USB, czujników parkowania czy kamery. Co może być rozczarowujące, nie da się domówić wersji z bezprzewodową ładowarką smartfona. Są za to zaawansowane systemy wspomagania kierowcy z technologią MG Pilot. W bogatszej wersji znajdziemy m.in. system bezkluczykowy, podgrzewane fotele oraz kierownicę, a także kamerę 360 stopni.