Dacia prezentując najnowszego Dustera pod koniec ubiegłego roku mogła mieć powody do zadowolenia. Rumuński SUV od razu przypadł do gustu klientom, jeśli chodzi o sylwetkę nadwozia oraz ze względu na nowinki technologiczne. Jeśli chodzi o te ostatnie, to Duster w końcu dostał chociażby światła LED, 140-konną jednostkę hybrydową, system rozpoznawania znaków drogowych oraz ostrzegania o nadmiernej prędkości, czy nowy system multimedialny Media Nav Live z 10-calowym wyświetlaczem i GPS.
Można zatem powiedzieć, że samochodowi za tak niską cenę raczej niczego nie brakuje. Pozostało zatem sprawdzić to, co dla wielu potencjalnych klientów jest najważniejsze – bezpieczeństwo. Tym samym odświeżony SUV Dacii trafił na testy Euro NCAP.
Jak więc wypadła zupełnie nowa Dacia Duster ? Właściwie dość rozczarowująco, ponieważ uzyskała tylko trzy gwiazdki na pięć. Ochrona dorosłych i dzieci w samochodzie została oceniona odpowiednio na 70% i 84%. W kategorii Bezpieczni użytkownicy dróg (piesi) uzyskała 60%, a w kategorii Asystent bezpieczeństwa tylko 57%. Suzuki Swift również uzyskał trzy gwiazdki. Szef Euro NCAP radzi klientom szukającym niedrogich samochodów, aby wybrali coś innego.
![SUV](https://wrc.net.pl/media.php?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_31b548cfed58484085a001af5d8ac982%2Fwrc-prod%2F2024%2F07%2Fdstr341-jpg.webp)
„Dacia i Suzuki kładą nacisk na przystępność cenową, ale konsumenci nie powinni mieć wątpliwości, że na rynku dostępne są pojazdy konkurencyjne dla Dustera i Swifta, które oferują znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa. To jest coś, czego nie da się wycenić ” — powiedział Michiel van Ratingen.
Podczas tej samej sesji Euro NCAP przetestowało również najnowszego Mercedesa Klasy E, nową generację europejskiego Volkswagena Passata, Skodę Superb i Kodiaq, Renault Rafale i Espace oraz BMW X2. Wszystkie te samochody uzyskały maksymalne pięć gwiazdek.
Euro NCAP – co to właściwie jest?
Euro NCAP (ang. European New Car Assessment Programme) – niezależna niedochodowa organizacja ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów, sponsorowana przez różne niezależne organizacje, wspierana przez rządy niektórych krajów europejskich. Powstała w 1997 roku. Jej głównym celem było testowanie samochodów (kupowanych za własne pieniądze) w zakresie bezpieczeństwa biernego.