E-Mobilność
Mona M03 w wersji na rok modelowy 2026 przeszła subtelne zmiany
Zmodernizowany samochód Xpeng oficjalnie rozpoczął jazdy próbne w Chinach. Wersja na rok modelowy 2026, która na trafić do sprzedaży w najbliższym czasie przeszła subtelne zmiany. Do palety dostępnych kolorów nadwozia dołączyły dwa nowe lakiery: Roland Purple (fioletowy) oraz Avocado Green (zielony).
Jeśli chodzi o wnętrze, to samochód pozostaje wierny stylistyce dotychczas oferowanego modelu, ale ma nowe, przeprojektowane 19-calowe sportowe felgi. Xpeng wprowadził jednak szereg zmian wynosząc ergonomię auta na nowy poziom. Konkretnie podwójny uchwyt na kubki w przedniej części przesunięto nieco do tyłu.
Powierzchnia lusterka kosmetycznego wzrosła o 27%. Ponadto panel bezprzewodowego ładowania smartfona przeniesiono bliżej przodu. Xpeng zwiększył także miesce do przechowywania w nowym Mona M03 2026. To dzięki otwartej konstrukcji przestrzerni pod środkowym podłokietnikiem. Teraz można tam przechowywać sporo drobiazgów. Wreszcie materiały wykończenia wnętrza zostały znacznie ulepszone. Podsufitkę i inne elementy teraz wykończono sztucznym zamszem.
Xpeng nowym Mona M03 dokonuje przełomu w technologii AI i autonomii
Odświeżony kompakt Xpeng wyposażono w system AI Tianji 5.7.0, który oferuje wiele nowych funkcji. Nowością jest zastosowanie autorskiego chipu Turing AI, dzięki któremu samochód obsługuje inteligentnego asystenta jazdy w pełnym zakresie (trasy szybkiego ruchu, drogi miejskie i autostrady). Nowy kompakt ma mieć do wyboru dwa akumulatory: 51,8 kWh i 62,2 kWh.
Jeśli chodzi o moc i zasięg, to Xpeng zmienił dostawcą akumulatorów. Nowa Mona M03 nie korzysta już ze słynnych ogniw typu „Blade” (LFP). giganta BYD. Producent pozstawił na EVE Energy, co zwiększyło maksymalny zasięg auta do 640 kilometrów i prędkość ładowania. W poprzedniej wersji (2024) maksymalny zasięg wynosił 620 km (CLTC).
Xpeng podkreśla, że Mona M03 to pierwszy przypadek w historii, gdy moc obliczeniowa na poziomie 750 TOPS ( wersja Max), trafia do samochodu z segmentu cenowego poniżej 138 tys. juanów (ok. 80–85 tys. PLN wg kursu walut). Dodatkowo podwozie zostało wzbogacone o amortyzatory o adaptacyjnym tłumieniu, co ma znacząco poprawić komfort jazdy Mona M03 w stosunku do modelu z 2024 roku.
Nowa Mona M03 2026 – wyposażenie
Zmodernizowany kompakt Xpeng ma funkcję stabilizacji toru jazdy, która w przypadku pęknięcia opony, zapewnia stabilne hamowanie nawet po pęknięciu opony przy prędkościach do 170 km/h. Ponadto dysponuje funkcją automatycznego hamowania awaryjnego (AES), może wykonywać manewry awaryjne na oblodzonych i śliskich drogach, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Podwozie zmodernizowano poprzez zastosowanie adaptacyjnych amortyzatorów, a parkowanie wspomaga sztuczna inteligencja.
Na liście wyposażenia Mona M03 2026 znajduje się także:
– 20 głośników, w tym nowy głośnik w zagłówku kierowcy,
– oświetlenie ambientowe tworzące efekt wodospadu świetlnego,
– 15,6-calowy ekran sterowania o rozdzielczości 2,5K,
– fotele z funkcją masażu (14 punktów),
– bezprzewodowa ładowarka do smartfownów o mocy 50 W,
– przewodowe ładowarki w przednich i tylnych fotelach o mocy 60 W,
– przednia szyba ulepszona pod względem izolacji akustycznej,
– podgrzewana kierownica,
– panoramiczny dach.
Xpeng Mona M03 – debiut w Europie w 2026 roku
Sukces modelu Mona M03 w Chinach, gdzie stał się bestsellerem marki Xpeng skłoniły prezesa Xpeng, He Xiaopenga, do ogłoszenia podczas targów IAA Mobility ekspansji modelu na rynek Europy i inne części świata.
Janusz Ellert (Brand Director Xpeng w Polsce) w lutym 2026 roku potwierdził, że marka „wrzuca drugi bieg” i po wprowadzeniu modeli premium (G6, G9, P7) czas na modele wolumenowe, czyli tańsze. Model MONA M03 w wersji 2026 (tej z chipem Turing AI i większym zasięgiem) jest projektowany już z myślą o globalnej homologacji. Xpeng zamierza tym modele powalczyć o europejskiego klienta ceną (celują w okolice 130-150 tys. zł po opłatach) i niespotykaną w tej klasie mocą obliczeniową AI.
W związku z tym, że wejście linii Mona do Europy w 2026 roku zostało oficjalnie potwierdzone przez centralę Xpeng można się spodziewać, że trafi do polskiej oferty. Będzie wówczas rywalizować z Volkswagenem ID.3, Kia EV4, BYD Seal i Teslą Model 3. Choć ceny w Europie będą prawdopodobnie wyższe niż wspomniane 80–85 tys. (ze względu na cła i podatki), model ten może stać się mocnym konkurentem dla europejskich i koreańskich elektryków w segmencie kompaktowym.
Opinia redaktora
Przejście Xpeng na EVE Energy to sygnał, że Mona M03 przestaje być „budżetowym projektem stworzonym z Didi”. Sedan staje się pełnoprawnym, technologicznym modelem Xpeng-a. Wykorzystanie doświadczeń z platformy 800V w aucie z segmentu cenowego poniżej 138 tys. juanów to rynkowy ewenement. Dodatkowo według danych producenta, teraz wystarczy 15 minut ładowania, aby odzyskać 200 km zasięgu. To wynik, który stawia to budżetowe auto w jednym rzędzie z dużo droższymi elektrykami.
Xpeng Mona M03 ma wszystko, by stać się „elektrykiem pierwszego wyboru” dla pokolenia Z i Millenialsów w Polsce. Jest szybki (technologicznie), ładny i – co najważniejsze – nie próbuje udawać starego samochodu spalinowego. To zupełnie nowa filozofia mobilności. Xpeng musi jednak zapracować na miano „fajnej marki”, by przekonać do siebie Polaków. Tak jak zrobiły to MG i marki Grupy Chery. Kluczem do sukcesu pozostaje relacja ceny, zasięgu i wyposażenia.
