Klienci robią wielkie oczy, patrząc o ile Ford przecenił prawdziwą gwiazdę kompaktowych SUV-ów w 2026 roku
Amerykański producent chcąc wyróżnić swoją ofertę, zainwestował w napędy hybrydowe. Dzięki temu Ford Kuga PHEV i FHEV stał się mocnym rywalem dla gwiazdy Toyoty RAV4. Bogata oferta napędów, solidność i bogate wyposażenie to dobra strategia na zatłoczony rynek w segmencie SUV-ów w 2026 r.
Kuga to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Forda, który podbija słupki sprzedaży i pozwala mu rywalizować z konkurencją. Odnowiony SUV oprócz tego, że solidny i oszczędny może wyróżniać na ulicach, bo Ford zaproponował także Pakiet Black, jako wisienkę na torcie oferty modelu ST Line-X. To coś, czego nie znajdziesz w portfolio Toyoty.
W wersji PHEV Kuga pokonuje bez paliwa do 88 km i zużyje od 2,8 l do 3,2 l/100 km. Osiągi hybrydowego modelu Forda są wystarczające dla 75% kierowców (7,3 sekundy do 100 km/h). To bardzo zrywny i ochoczo reagujący na każde wciśnięcie gazu zespół napędowy. Napęd jest „genialny” i nawet w górach rewelacyjnie się sprawuje.
Użytkownicy doceniają także średnie spalanie w trasie i na mieście na poziomie 6 litrów na 100 km. Atrakcyjny cennik startujący od 161 120 zł (2026) jest więc dodatkowym argumentem, by nie chcieć przepłacać za znaczek Toyoty i wybrać mechanikę PHEV. Jeśli budżet nie pozwala, można zamiast Kugi z wtyczką postawić na hybrydę FHEV.
Zniżka w ofercie Kugi 2026 nie wymaga rezygnacji z jakości i technologii
Atrakcyjny cennik amerykańskiego SUV-a pozwala go kupić taniej z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM lub 186 KM, z napędem HEV (samoładująca się hybryda) i PHEV. Ze względu na moc i oszczędność ostatni wariant jest teraz najlepszą opcją. Ford przyciął tu cennik o 30 000 zł. Wiemy jednak, że Japończycy wyszykowali jedynie cennik odnowionej wersji, która nie posiada wtyczki. Jednak tu także Ford Kuga FHEV dzierży zwycięską kartę. Oszczędza względem Toyoty ponad 27 000 zł. Z napędem 4×4 i mocą 183 KM kosztuje 163 120 zł. Za nową RAV4 AWD trzeba zapłacić 190 900 zł ( 192 KM, w promocji).
Ford mocno walczy rabatami na sprawdzoną Kugę. Obniżoną cenę ma każdy wariant napędu. Kuga FHEV startuje od 154 100 zł (163 120 zł 4×4). Najtańszy Kuga PHEV Titanium to obecnie wydatek 161 120 zł. Tyle zapłacimy za SUV-a o mocy 243 KM i z bogatym wyposażeniem uwzględniającym m.in.:
– 17” calowe obręcze kół ze stopów lekkich,
– czujniki parkowania – z przodu i z tyłu oraz kamerę ułatwiająca parkowanie tyłem,
– system nawigacji satelitarnej Ford SYNC 4 z 13.2” ekranem dotykowym,
– bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto,
– bezprzewodową ładowarkę do smartfona,
– klimatyzację dwustrefową z automatyczną regulacją temperatury,
– BLIS (Blind Spot Assist),
– przesuwaną kanapę,
– system wyboru trybu jazdy,
– tempomat,
– reflektory Full LED i tylne światła w technologii LED.
Opinia redaktora
Nowy cennik amerykańskiego SUV-a z 2026 roku czyni go świetnym zakupem dla rodzin poszukujących wszechstronnego samochodu pod względem mechanicznym. Ford Kuga w tych obniżonych cenach to finansowy „nokaut” dla nowej Toyoty RAV4.
Kuga z dobrą funkcjonalnością i dużą ładownością nie rezygnuje z bardzo dobrego wyposażenia na poziomie standardowym. Ford przestaje być zatem tylko „alternatywą”, a staje się wyborem czysto pragmatycznym. Zyskujesz ponad 27 000 zł na takim zakupie, a w przypadku wariantu z hybrydą PHEV mówimy o absolutnym hicie. Dostajesz mocniejszy napęd (Plug-in) i możliwość jazdy „na prądzie” taniej niż za zwykłą hybrydę AWD. Nowa RAV4 Plug-in Hybrid pojawi się w ofercie w późniejszym terminie w 2026 roku. Ponadto ma nieco niższe parametry mocy niż poprzednik.
Czy Kuga to więc dobra opcja? Różnica ceny względem nadchodzące RAV4 PHEV jest nie do przeskoczenia samą „niższą utratą wartości” Toyoty. Jeśli masz budżet w okolicy 160 tys. zł, nawet nie patrz w stronę nowej RAV4 – tam za te pieniądze nie kupisz nawet podstawowej wersji. Kuga w tej cenie to „full opcja”, która technicznie (silnik 2.5, skrzynia e-CVT) jest bardzo bliska.
Nowości
