Nowości
Smart #6 2026 mógłby pełnić w Europie rolę luksusowej, oszczędnej limuzyny
Geely posiada w Europie kilka marek: Volvo, Polestar, Zeekr i Lynk & Co. Smart po przejściu pod skrzydła joint-venture Mercedesa i Geely oferuje swoje modele m.in. w Niemczech, Włoszech i Austrii. Pojawienie się nowego Smarta#6 w Chinach nie bez powodu przyciąga uwagę mediów.
Choć Smart to marka z europejskim rodowodem (Mercedes-Benz nadal odpowiada za design), to obecnie jej strategia jest dwutorowa. Europa to oferta wyłącznie elektryczna w postaci modeli: #1, #3 i #5. W Chinach marka ma zupełnie inny wizerunek. Oferta uwzględnia napęd hybrydowy, który jest tam preferowany ze względu na dalekie dystanse.
Nie jest tajemnicą, że nowy Smart #6 2026 z oznaczeniem EHD to hybryda PHEV. Technicznie niemal identyczna z modelem Lynk & Co 07 EM-P. Wprowadzenie hybrydy do europejskiej gamy Smarta byłoby ogromną zmianą wizerunkową, z której wielu chętnie by skorzystało. Nie jest tajemnicą, że kierowcy w Europie czują się pewniej, gdy silnik spalinowy pozostaje w odwecie pod maską. Czy to jedyna zaleta nachodzącego modelu, który idealnie wypełnia lukę oferty producenta, jako elegancki sedan/coupe?
Smart #6 2026 – nadwozie i design
Stylistycznie Smart #6 EHD ma sylwetkę sportowego sedana/coupe, zaprojektowanego zgodnie z językiem projektowym Mercedesa – „Sensual Purity”. Za inspirację wyglądu zewnętrznego posłużył rekin. Przednie reflektory połączono z centralnym kanałem powietrznym, który przypomina pysk drapieżnika. Z tyłu samochód otrzymał duży, elektrycznie wysuwany spojler. Na dachu zaś zamontowano Lidar, co sugeruje obecność zaawansowanych systemów jazdy autonomicznej.
Jeśli chodzi o gabaryty, to Smart #6 nie jest już małym autem. Jego wymiary pozycjonują go w segmencie aut klasy średniej i wynoszą odpowiednio:
– długość: 4906 mm,
– szerokość: 1922 mm,
– wysokość: 1508 mm,
– rozstaw osi: 2926 mm.
Do wyboru są felgi o średnicy 19 lub 20 cali z oponami Continental EC7S.
Wnętrze i technologie nowego Smarta #6 to luksus w stylu CLA
W kabinie Smarta #6 widać mocno nawiązania do najnowszych projektów Mercedesa (szczególnie nowego CLA). To auto, które mogłoby powalczyć z BMW i Audi korzysta z systemu dwóch połączonych ekranów (centralny + ekran pasażera). Dodatkowo na jego pokładzie znajduje się system audio premium Sennheiser z 20 głośnikami w układzie 7.1.4. Moc szczytowa przekracza 2000 W, a centralny głośnik jest wysuwany.
Jeśli chodzi o wykończenie, to o komfort podróży zadbają fotele z pianki HDD pokryte skórą Nappa. Do wyboru w 3 kolorach wnętrza: żółty (Rhyme Yellow), czarny (Shadow Black) i brązowy (Field Brown) Smart #6 EHD korzysta z oświetlenia Ambientowego (oferuje aż 256 kolorów).
Wisienką na trocie tego modelu jest napęd hybrydowy o imponującym zasięgu elektrycznym. Model EHD to hybryda typu plug-in, która stawia na wydajność o mocy systemowej 320 kW (ok. 435 KM). Zasięg elektryczny wynosi do 285 km (według normy CLTC). Nawet po przycięciu do norm europejskich to i tak byłoby imponujące 230-230 km. Zasięg całkowity to 1810 km (wg CLTC) na jednym baku i ładowaniu. Warto wiedzieć, że Smart (we współpracy z Geely) stosuje tu system, który traktuje silnik spalinowy niemal wyłącznie jako generator prądu lub wsparcie przy dużych obciążeniach. Właśnie to pozwala na tak ogromne przebiegi.
Do tego dochodzi nadwozie wyposażone w amortyzatory o zmiennej sile tłumienia (FSD) oraz technologię układu kierowniczego od ZF. Jeśli Smart #6 EHD zadebiutuje u nas, może być promowany jako „elektryk z generatorem bezpieczeństwa”, co mogłoby przyciągnąć osoby, które boją się czystych aut EV na długich trasach. Bez wątpienia byłby liderem wśród hybryd.
Smart #6 EHD 2026 – premiera i cena
Nowy model zadebiutuje i rozpocznie przedsprzedaż 24 kwietnia 2026 r. podczas salonu samochodowego w Pekinie (Beijing Auto Show). Wtedy też poznamy jego ceny. W Europie zająłby miejsce powyżej modelu Smart #5, który ma modną sylwetkę SUV-a i startuje w Niemczech od 45 900 euro.
Smart #6 EHD z silnikiem spalinowym jest rewolucją na rynku chińskim. W Chinach takie limuzyny biznesowe sprzedają się świetnie. W Europie rynek sedanów tej wielkości jest trudny i zdominowany przez marki premium (BMW, Mercedes, Audi). Smart musiałby tu bardzo mocno walczyć ceną i wyposażeniem (a te akurat jest świetne).
Jednak wprowadzenie dwóch podobnych aut pod różnymi markami (Lynk & Co 07 EM-P i Smart #6 EHD) w Europie mogłoby nie mieć sensu ekonomicznego. Geely znane jest z tego, że bardzo dba o to, by jego marki nie „podbierały” sobie klientów. Tak czy owak, Smart #6 nawet w pełni elektryczny ma spore szanse, by powalczyć z Teslą Model 3 i nowymi graczami z Chin.
Europejscy fani marki Smart muszą uzbroić się w cierpliwość. Wkrótce powinno być jasne, czy model ten trafi do Europy, zgodnie z bezemisyjną strategią marki, czy nie. W Chinach Smart #6 EHD powalczy o klientów m.in. z BYD Seal DM-i i Changan Deepal L07.
