Spis treści:
- Działanie hamulca ręcznego
- Co tak naprawdę może tu zamarznąć?
- Potencjalne konsekwencje
Dlaczego hamulec ręczny jest narażony na mróz?
W większości przypadków hamulec ręczny działa na zasadzie mechanicznej. Kierowca zaciąga dźwignię, która znajduje się najczęściej pomiędzy przednimi fotelami. Siła przekazywana jest za pomocą stalowej linki i mechanizmu zapadkowego na hamulce przy tylnych kołach. Przy każdej kolejnej zapadce klocki są dociskane do tarcz coraz mocniej. Należy tu podkreślić raz jeszcze – tradycyjny hamulec ręczny działa na zasadzie mechanicznej, a nie hydraulicznej, jak zwykły hamulec nożny. Działa na zasadzie link i mechanizmu zapadkowego – a nie w oparciu o płyn hamulcowy.
Zdarza się tak, że kierowcy słyszeli o tym, że „hamulec ręczny może zamarznąć” i wydaje im się, że problem leży w płynie hamulcowym. Wszystko jest w tym przypadku o wiele prostsze. W trakcie jazdy po mokrej nawierzchni, czy śniegu, wilgoć może dostać się w okolice tylnych hamulców. Może też dostać się w okolice linki, zwłaszcza, jeśli jej osłona jest uszkodzona. Bardzo łatwo sobie wyobrazić co dzieje się z tym układem w sytuacji, kiedy temperatury spadają poniżej 0 stopni. Ta wilgoć w sposób zupełnie naturalny zmienia się w lód – zamarza.
Niemiła niespodzianka o poranku
Oczywiście nie jest powiedziane, że tak wydarzy się na pewno, natomiast może się tak wydarzyć. Jeśli pozostawimy na dłuższy czas samochód na mrozie, z zaciągniętym hamulcem ręcznym, mechanizm może zamarznąć. Oczywiście może zamarznąć również przy „spuszczonym” hamulcu. Z tym, że wtedy mechanizm niczego nie blokuje, a w przypadku zaciągniętego hamulca, owszem. Wracamy do punktu wyjścia – zaciągnięty hamulec ręczny oznacza, że linka i mechanizm zapadkowy doprowadzają do kontaktu klocka hamulcowego z tarczą. Potencjalne zamarznięcie układu sprawia, że dochodzi do jego blokady.
Jak już podkreśliłem – może się tak wydarzyć, ale nie musi. Wiele zależy od tego, jak szczelny jest układ i jego osłona. Ile dostało się tam wody, jakie panują warunki i przez jaki czas samochód jest na nie wystawiony. Warto pamiętać o tym szczególnie teraz – trwa jesień, zbliża się zima, temperatury coraz częściej spadają poniżej 0 stopni, szczególnie nocą. Próba jazdy z zmarzniętym hamulcem ręcznym może doprowadzić do wielu problemów, od uszkodzenia linki, klocków, aż po poważną awarię całego układu hamulcowego. Dlatego w większości przypadków późną jesienią, czy zimą, lepszym pomysłem będzie pozostawienie samochodu „na biegu”. Jeśli musimy zaparkować na wzniesieniu, można rozważyć zabezpieczenie auta w inny sposób. Natomiast jeśli nie jesteśmy w stanie tego zrobić, tak czy inaczej powinniśmy skorzystać z hamulca ręcznego. Przy zdrowym, szczelnym układzie, nie powinno dojść do zamarznięcia. Przy nieszczelnym, istnieje taka możliwość.
Zdjęcie główne: pvproductions / magnific.com
Używane
