Bezpieczeństwo w ruchu drogowym zaczyna się od sprawnych hamulców. Klocki hamulcowe są kluczowym elementem tego systemu, a ich ekstremalne zużycie może stanowić poważne zagrożenie. Na podstawie doświadczenia eksperckiego przyjrzymy się siedmiu najbardziej wyrazistym przypadkom zużycia klocków.
Przegrzanie klocków hamulcowych
Przegrzanie klocków hamulcowych jest jednym z najpopularniejszych przykładów ekstremalnego zużycia tego elementu. Dzieje się tak najczęściej, gdy układ hamulcowy jest mocno obciążony. Najczęściej podczas długich zjazdów ze wzniesienia, gdzie używamy hamulców. Zdarza się również, że ekstremalna jazda samochodem z mocnymi hamowaniami prowadzi do przegrzania klocków.
„Przegrzanie klocków hamulcowych to częsty problem, który obniża ich efektywność,” mówi ekspert firmy Steinhof. „Może to wynikać z nieprawidłowych praktyk, takich jak gwałtowne hamowanie z dużych prędkości lub niewystarczające chłodzenie.”
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych
Drugim przykładem ekstremalnego zużycia klocków hamulcowych jest ich nierównomierne ścieranie się. Przyczyn tego zjawiska może być kilka. Najczęściej dzieje się tak przez błędy popełnione przy montażu klocków hamulcowych.
„Zużycie klocków w sposób nierównomierny może prowadzić do uszkodzenia tarcz hamulcowych,” wyjaśnia ekspert. „To często wynik niedokładnego serwisu lub wadliwego montażu.”
Wyszczerbienie klocka hamulcowego
Bardzo rzadkim, ale ekstremalnym przykładem zużycia klocków hamulcowych jest ich wyszczerbienie. Może być to konsekwencja wady materiałowej w warstwie ciernej. W przypadku produktów renomowanych producentów takie zjawisko jest praktycznie niemożliwe. A jeśli ma ono miejsce, podlega gwarancji.
Skrajne zużycie materiału ciernego
Często spowodowane przez rowkowe uszkodzenie tarczy z powodu nadmiernego zużycia. W takich przypadkach zaleca się wymianę całego kompletu tarcz i klocków. „Skrajne zużycie materiału ciernego może być niebezpieczne,” ostrzega specjalista. „W nowoczesnych układach hamulcowych, monitorujemy to elektronicznie, by zapobiec awariom.”
Korozja podpowierzchniowa
Rozwarstwienie materiału ciernego od płytki nośnej, przyspieszane przez wilgoć i czynniki zewnętrzne takie jak sól drogowa. To zjawisko nie powinno występować w produktach wysokiej jakości. „Korozja podpowierzchniowa może prowadzić do rozwarstwienia materiału ciernego od płytki nośnej,” wyjaśnia ekspert. „Jest to problem, szczególnie w warunkach wilgotnych i z użyciem soli drogowej.”
Rozwarstwienie materiału ciernego
Spowodowane uszkodzeniem termicznym, nadmiernym obciążeniem pojazdu, awarią systemu EBS lub wadą materiałową. Występuje w produktach niższej klasy oraz przy zaniedbaniu konserwacji. „Rozwarstwienie materiału często jest wynikiem przegrzania lub nadmiernego obciążenia,” mówi specjalista. „To sygnał, że konieczna jest wymiana klocków.”
Ekstremalne zużycie klocków hamulcowych jest poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa. Regularne przeglądy i właściwa konserwacja mogą zapobiec wielu problemom. Wiedza ekspercka firmy Steinhof podkreśla, jak ważne jest zrozumienie i prawidłowa obsługa tych kluczowych elementów układu hamulcowego.
źródło: Steinhof
Używane
Unia Europejska
Nowości
