E-Mobilność
Jak Chińczycy rozpędzają rynek albański?
Albania pozbawiona unijnych regulacji stworzyła podatkowy mikroklimat, który sprzyja importowi nowych aut z Chin. Pojazdy nie muszą być dostosowane do norm wymaganych przez prawo Wspólnoty, co już na wstępie obniża próg wejścia do posiadania nowego samochodu. Nagle okazało się, że nawet biedniejszą część społeczeństwa w Albanii stać na zakup aut z rynku wtórnego.
Widać to w statystykach CE Auto, bo chińskie samochody ożywiły tamtejszy rynek już w zeszłym roku. Wówczas w całym 2025 r. zarejestrowano 8 547 nowych pojazdów. Względem 2024 r. był to wzrost o ponad jedną czwartą (+27 proc.). W tym roku może być niewyobrażalnie lepiej. Po 5 miesiącach względem świetnego 2025 r. rynek urósł już o… 135 procent. Od stycznia do maja 2026 r. zarejestrowano tam prawie 6 tys. (5 828 szt.) nowych samochodów.
Pierwsza ósemka to wyłącznie chińskie BYD
Wszystko wskazuje na to, że Albania może też mieć nowego bestsellera. Po 5 miesiącach liderem jest BYD Sealion 7. Elektryczny SUV wyprzedza BYD Yuan Up (857 szt.), którego my znamy jako BYD Atto 2. Dopiero na trzecim miejscu jest ubiegłoroczny bestseller, czyli BYD Seagull (470 szt.), w Polsce oferowany jako BYD Dolphin Surf.
Już w zeszłym roku modele BYD obsadziły tam pierwszą piątkę rankingu modelowego. W tym roku dominacja jest już totalna. Modele tego chińskiego producenta zajmują miejsca od 1 do 8. W Top 5 znajdują się Yuan Plus (433 szt., u nas to Atto 3) oraz Song Plus (249 szt., u nas Seal U). Dalsze lokaty zajmują flagowy BYD Tang (127 szt.) oraz BYD Fang Cheng Bao Ti3 (121 szt.).
Dopiero na 8. miejscu znajdziemy model europejskiej marki. To budżetowa Skoda Kamiq, która nie ma nawet stu rejestracji (97 szt.). W czołowej dziesiątce plasują się też BYD Atto 2 (77 szt., europejski Yuan Up) oraz Volkswagen ID.4 (74 szt.).
