Spis treści
- Ten japoński SUV stawia przede wszystkim na wytrzymałość
- Ma 4-litrowy silnik V6 o mocy 265 KM
- Ten konkretny egzemplarz przejechał tylko 100 000 km
Japoński SUV z gigantycznym V6
Nissan Xterra drugiej generacji pojawił się na rynku w 2005 roku i był większy i mocniejszy od swojego poprzednika. Jednakże, zachował wszystkie cechy, które stanowiły o jego charakterze. SUV miał wciąż prostą konstrukcję, świetne możliwości terenowe i nastawienie na aktywne spędzanie czasu.
W czasach, gdy europejskie SUV-y już coraz mocniej skręcały w stronę luksusu, Xterra przeznaczona na rynek amerykański pozostawała prostym, użytkowym samochodem. Pod maską pracuje 265-konny, wolnossący silnik V6 o pojemności 4 litrów. Japończycy zdecydowali się też na konstrukcję ramową, będącą jednym z najważniejszych elementów konstrukcji tego SUV-a.
Konstrukcja ta jest przystosowana do jazdy w terenie, a podwozie dobrze znosi użytkowanie w warunkach, do jakich samochód został zaprojektowany. Choć na asfalcie nie zapewnia takiego komfortu i precyzji jak nowoczesne samochody. O tym, że to prawdziwa terenówka z krwi i kości świadczy też prawdziwy napęd 4×4 z przełożeniem terenowym.
Ciekawy egzemplarz na sprzedaż
Na amerykańskim portalu Cars & Bids pojawił się niedawno na sprzedaż bardzo ciekawy egzemplarz. SUV z 2005 roku ma zaledwie 100 000 kilometrów przebiegu, a jego cena osiągnęła tylko 32 000 złotych. To samochód, który bez problemu może konkurować z Toyotą Land Cruiser, czy Jeepem Wranglerem z tamtych lat. Choć oczywiście nie jest tak rozpoznawalny i popularny jak wyżej wymieniona dwójka.
Na co uważać przed zakupem?
Jeśli zainteresował was Nissan Xterra, przed zakupem należy skupić się na kilku kluczowych aspektach. Choć przebieg 100 000 km wygląda bardzo atrakcyjnie, nie musi z automatu świadczyć o idealnym stanie 20-letniego samochodu.
W niektórych egzemplarzach Xterry z wczesnych lat produkcji dochodziło do awarii chłodnicy, przez którą płyn chłodniczy mógł przedostawać się do układu skrzyni biegów. W silnikach VQ40DE użytkownicy zgłaszali też zużycie elementów prowadzących łańcuch rozrządu. Może to powodować wyraźny dźwięk przypominający wycie doładowanego silnika. W miejscach, gdzie samochody były intensywnie użytkowane zimą, może dochodzić też do korozji ramy, zawieszenia, czy elementów podwozia.
Używane
