Spis treści:
- Infiniti FX
- Kwestie mechaniczne
- Wyposażenie
- Aktualna cena
SUV o kosmicznych osiągach za pół-darmo
Infiniti FX miało swoją premierę w 2003 roku i w kilku wersjach produkowano go do 2017 roku. To SUV segmentu E, a więc klasy wyższej. Zresztą – to powinno rozumieć się samo przez siebie – Infiniti to wszak marka stworzona do produkowania aut premium – to jest jej DNA. Tę klasę premium widać tutaj zarówno w kwestiach mechanicznych, jak i wyposażeniu. I biorąc to wszystko pod uwagę, naprawdę trudno uwierzyć w to, ile ten samochód dzisiaj kosztuje. I to nawet pomimo faktu, że ma już swoje lata – to jest tutaj mniej istotne.
Jest to mniej istotne, bo same osiągi robią ogromne wrażenie. W pierwszej wersji mieliśmy 3,5-litrowe V6 oraz V8 o pojemności 4,5 litra. Moc wynosiła odpowiednio 280 lub 320 koni. W kolejnej generacji było nawet lepiej – nadal pojawiały się V6 i V8, ale moc wynosiła już od 303 do przeszło 400 koni. Były egzemplarze oferowane z napędem na tylną oś, natomiast większość to napęd na cztery koła. Oraz – oczywiście – świetna, automatyczna skrzynia biegów. Nie będziemy nawet wdawali się w kwestię hamulców, zawieszenia itd. Mechanicznie Infiniti FX jest perełką i odczuje to każdy. To jest samochód z najwyższej półki i sam ten zestaw parametrów prezentuje swoją wartość.
Nadal potrafi zachwycić
FX tak naprawdę zrewolucjonizował pojęcie luksusowego, sportowego SUV-a. Już w pierwszej generacji robił ogromne wrażenie funkcjami, które u europejskiej konkurencji wymagały dużych dopłat. Objawiało się to chociażby w komforcie, mnogości różnych funkcji, nagłośnieniu, ale też systemach, które choć raczkowały, już wówczas mogły być sensacją. Druga generacja poszła jeszcze dalej i wprowadziła przełomowe rozwiązania, które wyprzedziły swoją epokę. Ktoś powie, że nawet ta druga generacja ma dziś swoje lata, nie mówiąc w ogóle o pierwszej. Owszem – ale czy rzuca się to w oczy aż tak bardzo? Pod pewnymi względami – na pewno. Natomiast w wielu obszarach naprawdę czuć jakość premium i jest to odczuwalne do dzisiaj.
Najciekawsza w tym wszystkim i tak jest cena. Na portalu „Otomoto” pierwsze, najtańsze egzemplarze FX to dziś okolice 20 tysięcy złotych, a nawet nieco mniej. Tak – również z napędem na cztery koła, z mocą blisko 300 koni mechanicznych. Ceny oczywiście rosną w zależności od wersji, rocznika, stanu, przebiegu i tak dalej. W okolicach 40 tysięcy złotych mamy już auta w bardzo dobrym stanie, znacznie nowsze, przedstawicieli drugiej generacji. I nawet to nadal wydaje się bardzo atrakcyjną propozycją.
Zdjęcia: Infiniti
E-Mobilność
