Spis treści
- Toyota Hilux DKR GR FC weźmie udział w Rajdzie Dakar korzystając tylko z wodoru
- Rajdówka pokona podczas imprezy ponad 1000 km oesowych
- Japoński producent nawiązał współpracę z wieloma partnerami
Toyota stawia na wodór
Toyota Gazoo Racing planuje wystawić pojazd napędzany wodorem w przyszłorocznym Dakarze Future Mission 1000. Japoński Hilux DKR GR FC to wersja z ogniwami paliwowymi istniejącego modelu, który po raz pierwszy zaprezentuje się w rywalizacji.
Samochód weźmie udział w imprezie dla pojazdów napędzanych energią alternatywną. Odbywa się ona równolegle z głównym rajdem, a nie w klasie samochodów głównych. Toyota pozyskała do tego startu czterech partnerów: Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires i IAV. Wszystko po to, aby Hilux był w stanie pokonać pełny dystans około 1000 kilometrów podczas imprezy.
DKR GR Hilux już startuje w Dakarze ma silnik spalinowy dostrojony do ekstremalnych warunków. Wersja z ogniwami paliwowymi zamienia te konfigurację na zestaw ogniw paliwowych japońskiego producenta. Podczas programu na pustyni w Arabii Saudyjskiej spaliny składać się będą głównie z pary wodnej.
System 2,5 generacji
Toyota nazywa ten system systemem „2,5 generacji”. Łączy on ogniwa paliwowe drugiej generacji z nowszymi komponentami trzeciej generacji. To wciąż nie jest więc całkowicie nowy zestaw, który Japończycy opracowują już do użytku drogowego.
Wodorowy Hilux stanowi jednak ważny krok w programie Future Mission 1000. Wcześniejsze prototypy wodorowe HySE ukończyły ten sam format w latach 2024, czy też 2025. Firma chce teraz zebrać więcej danych na temat tego, jak system ogniw paliwowych poradzi sobie z upałem, wibracjami, piaskiem i długimi dniami spędzonymi w terenie.
Co ciekawe, firma planuje też wprowadzenie Hiluxa z ogniwami wodorowymi w wersji drogowej. Jego premiera zaplanowana jest też na rok 2028. Obiecuje on ponad 400 km zasięgu i uciąg na poziomie 2400 kilogramów. Ponadto, program pustynny może pomóc w walidacji pod rzeczywistym obciążeniem.
