Drżenie kierownicy przy określonej prędkości to sygnał do niepokoju. Problem może okazać się poważny

17.09.2026 | 22:00
Moto Newsy

Kiedy kierownica zaczyna wyraźnie drgać, może być to poważny problem. Taka sytuacja zawsze jest sygnałem do niepokoju i wprost sugeruje nam, że z samochodem coś się dzieje. Szczególnie, kiedy do takiego drgania dochodzi samoczynnie, na prostej drodze – bez żadnego związku z hamowaniem, czy skręcaniem. Mechanik w takiej sytuacji zacznie od sprawdzenia kół – to właśnie tutaj powinniśmy szukać przyczyny problemu.

Dodaj nas do preferowanych źródeł Google

nawyk skrzynia biegów cofnięty licznik kilometry samochody używane auto

Podaj dalej

Spis treści:

Problem pojawia się przy tej prędkości
Wyważenie, felga, opona?
Ten element zdradzi wszystko

Poważny problem, czy błahostka?

Zapewne każdy z was miał kiedyś do czynienia z dokładnie taką sytuacją. Objawia się ona drżeniem kierownicy, które jest szczególnie zauważalne przy konkretnych prędkościach. Z badań wynika, że owe drgania są najbardziej odczuwalne przy prędkościach autostradowych – 100-120 km/h. Kiedy jedziesz wolniej, drgań albo nie ma, albo są bardzo niewielkie. Przy 100-120 km/h są bardzo wyraźne, natomiast już przy ok. 140 km/h znów ustępują. Na czym polega tutaj problem – co dzieje się z samochodem i jaki tym samym daje sygnał?

silnik rzędowy widlasty bokser jaki wybrać zalety wady osiągi dźwięk koszty ceny — fot. standret / magnific.com

Pierwszym, od czego kontrolę zacznie mechanik, jest wyważenie koła. Albo wulkanizator wykonał to w sposób niewłaściwy, albo po upływie pewnego czasu ciężarki odpadły samoczynnie. Niewłaściwie wyważone koło będzie powodowało drgania na kierownicy – szczególnie odczuwalne przy prędkościach 100-120 km/h. I w takiej sytuacji na dobrą sprawę mówimy o błahostce – wyważenie kół jest czynnością banalnie prostą, którą każdy wulkanizator wykona szybko i tanio. Natomiast drgania na kierownicy nie zawsze muszą mieć związek z niewłaściwie wyważonymi kołami.

Jakie są inne przyczyny?

Gorzej będzie w sytuacji, w której problemem okaże się skrzywiona felga. Czasami wystarczy zahaczenie o krawężnik, albo dynamiczne wjechanie w większą dziurę. Ba – felga czasami będzie uszkodzona i nawet nie będziemy w stanie dostrzec tego gołym okiem. A jeśli nie felga, problem może leżeć w samej oponie. Może być na przykład nierównomiernie zużyta, w jakiś sposób uszkodzona, czy co gorsza, rozwarstwiona. Bezpośrednie okolice koła są tutaj pierwszym obszarem, który należy sprawdzić.

Jeśli problem nie ustępuje, należy szukać dalej. Potencjalną przyczyną może być uszkodzony układ kierowniczy, bądź jakiś element zawieszenia. Oczywiście tutaj konieczna jest wizyta u mechanika, który dokładnie sprawdzi samochód i określi, gdzie leży problem. Warto podkreślić, że wszystkie te przyczyny dotyczą wyłącznie sytuacji, kiedy jedziemy z prędkością autostradową po prostym odcinku. Kiedy bowiem drgania występują w momencie hamowania, po naciśnięciu pedału hamulca, przyczyna problemów jest oczywista – i jest nią właśnie układ hamulcowy.

Zdjęcie główne: pvproductions / magnific.com

samochód