Używane
Spis treści:
- Rodzinny wybór
- Wyposażenie
- Kwestie mechaniczne
- Aktualne ceny
Ford dla rodziny
Ford C-Max to rodzinny minivan segmentu C, który był produkowany od 2003 roku. Na przełomie dekad kolejni producenci rezygnowali z takich aut na rzecz SUV-ów, a później również crossoverów. Minivany praktycznie wyginęły, natomiast było kilka marek, które nieco dłużej rozwijały takie konstrukcje. Jedną z nich był Ford – on wbrew wszystkiemu w połowie 2009 roku zaprezentował drugą generację C-Maxa a w 2015 roku na rynku pojawiła się wersja po faceliftingu. Była ona jednocześnie tą ostatnią i zarazem tą, która po dziś dzień jest tą najbardziej aktualną. I jeśli ktoś dziś interesuje się rodzinnym minivanem, to ostatnie wcielenie C-Maxa może być dobrą opcją.
W ramach ostatniego faceliftingu zmienił się design samochodu. Mowa tutaj o zupełnie nowym języku stylistycznym, który do dzisiaj świetnie się prezentuje. Był to przede wszystkim bardzo funkcjonalny i komfortowy rodzinny samochód. Oprócz wyglądu poprawiono m.in. ergonomię wnętrza. Było jeszcze bardziej wygodnie i przestronnie. Pojawiło się też sporo schowków i stoliki dla pasażerów z tyłu. Po liftingu najbardziej w oczy rzucała się nowa deska rozdzielcza z ekranem dotykowym. Na wyposażeniu można było znaleźć szereg funkcji i systemów odpowiedzialnych za komfort, multimedia, ale też bezpieczeństwo. To samochód, który po liftingu został wyraźnie dopracowany tam, gdzie wcześniej były niedociągnięcia. Przede wszystkim w ergonomii, multimediach, jakości wnętrza i systemach bezpieczeństwa.
Zmieniła się też paleta silników
Po liftingu gama silników benzynowych to pojemności od 1 do 1,6 litra oraz zakres mocy od 85 do 182 koni mechanicznych. Jeśli natomiast chodzi o diesle, mamy tu pojemności 1,5 oraz 2 litrów i moc od 95 do 170 koni. Na portalu „Autocentrum” C-Max po liftingu ma średnią ocenę na poziomie 4,5 na 5. Jest ona znacznie wyższa od średniej całego segmentu, ale także od średniej segmentu SUV-ów i crossoverów. Wśród głównych zalet kierowcy wymieniają m.in. układ jezdny. I to bardzo często przewija się w rozmowach – są kierowcy, którzy minivany ponad SUV-y stawiają właśnie ze względu na to, jak te auta się prowadzą. Minivan – choć też nie jest samochodem małym, zachowuje się o wiele bardziej jak „osobówka”. Dla wielu kierowców ma to naprawdę duże znaczenie.
Na portalu „Otomoto” znajdziemy dziś całkiem sporo takich aut wystawionych na sprzedaż. Choć trzeba dostrzec, że tych wersji po liftingu i tak jest znacznie mniej, niż innych – te bardziej zadbane sztuki sprzedają się bowiem niemal od razu. Wybór dziś rozpoczyna się w okolicach 20 tysięcy złotych, co wydaje się ciekawą okazją w kontekście tak cenionego auta rodzinnego.
Zdjęcia: Ford
