Spis treści
- Chińska odpowiedź dla nowego VW Polo dużo bardziej atrakcyjna
- BAIC Arcfox T1 jest większy, ma większy zasięg i dużo mniejszą cenę
- Cennik w Państwie Środka zaczyna się od 33 000 złotych
Chińska odpowiedź dla VW Polo
Nowy VW Polo to udany wizualnie samochód. Niemcy pozbyli się wielu dziwactw, które do tej pory kojarzyły się nam z samochodami elektrycznymi. Co więcej, nowe ID.Polo ma też więcej fizycznych przycisków w kabinie, więc sterowanie jest łatwiejsze i bardziej intuicyjne. Mimo to, cennik zaczynający się od 105 000 złotych sprawia, że jest to oferta mało imponująca.
Gdyby tylko ID.Polo kosztowało znacznie mniej, ograniczenia związane z napędem elektrycznym nie byłyby żadnym problemem. Ale w Europie nie da się dziś kupić już tanio nowego samochodu. Co nie jest ani ekologiczne, ani dobre dla gospodarki. Choć to już temat na zupełnie inną rozmowę.
W tym czasie Chiny cały czas wspinają się na szczyt, także w branży motoryzacyjnej. Dowodem na to jest najnowszy BAIC Arcfox T1, czyli swoisty odpowiednik dla elektrycznego VW Polo z Państwa środka.
Nowość od BAIC lepsza i tańsza?
Arcfox T1 wygląda dość podobnie do nowego Polo, choć jest zauważalnie większy. Posiada również wyłącznie napęd elektryczny. Wraz z odświeżeniem, BAIC zdecydował się zachować w ofercie tylko mocniejszą wersję generującą 129 koni mechanicznych. Ale to nie koniec zmian względem poprzednika.
Oba zderzaki są nowe. Nowy jest też design tylnych świateł, czy felg aluminiowych. W kabinie znajdziemy mocniejszą ładowarkę o mocy 50 W. Poza tym, reszta pozostała bez zmian. Przed kierowcą znajduje się ten sam 8,8-cyfrowy panel wskaźników, a centralną część deski rozdzielczej stanowi 15,6-calowy ekran systemu multimediów. Nowe jest jednak sterowanie głosowe, które jest teraz wspierane przez AI.
Na wyposażeniu możemy znaleźć też składane przednie siedzenia, pompę ciepła, czy zestaw kamer. Za ich pomocą można uzyskać dostęp do mediów społecznościowych, choć nie do końca rozumiemy po co. Można też ułatwić parkowanie.
Większy zasięg to tylko jedna z korzyści
Klienci mogą wybierać między bateriami o pojemności 36,4 oraz 42,3 kWh. Nie są to liczby kosmiczne, ale większy pakiet jest lepszy niż w podstawowym VW ID. Polo. Wartości te wyglądają jednak dużo korzystniej gdy spojrzymy na cennik. A ten otwiera kwota 33 000 złotych, czyli trzy razy mniej, niż w Europie musimy zapłacić za podobny samochód od Volkswagena.
Paliwo
