Spis treści:
- Jak dobrać odpowiednią wartość?
- Zbyt wysokie i niskie ciśnienie – konsekwencje
- Wyjątki od reguły
Ciśnienie w oponach – jakie to ma znaczenie?
W jaki sposób dobrać odpowiednie ciśnienie opon? Mówi o tym tabliczka znamionowa, która umieszczona jest w każdym samochodzie – najczęściej na słupku drzwi kierowcy. Właśnie tam znajduje się optymalne ciśnienie, które często różni się dla przednich i tylnych kół. Tymczasem, wielu wulkanizatorów nawet nie zajrzy w tamtym kierunku. Często wszystkie opony do każdego kolejnego samochodu traktują dokładnie tam samo, aplikując tam dokładnie tyle samo powietrza. A wielu kierowców nawet tego nie sprawdza – jeżdżą tak od wymiany do wymiany, nie mając pojęcia, czy opony w ich samochodzie mają odpowiednie ciśnienie.
A przecież jest to bardzo ważna kwestia. Przy zbyt wysokim ciśnieniu, opona ma mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią. Co za tym idzie, zmniejsza się jej przyczepność. To może być szczególnie niebezpieczne na mokrej drodze. Pogarsza się też komfort jazdy a wszelkie nierówności są bardziej odczuwalne. Jednocześnie, zbyt wysokie ciśnienie zwiększa ryzyko przebicia opony. A nawet jeśli nie, to centralna część i tak będzie się zużywała zdecydowanie szybciej, niż powinna.
Istnieją wyjątki
Natomiast jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, automatycznie zwiększa to opory toczenia. A to w oczywisty sposób prowadzi do zwiększenia spalania paliwa. Zbyt niski poziom powietrza prowadzi do szybszego nagrzewania się opony, do szybszego zużywania jej boków, negatywnie wpływa też na precyzję prowadzenia. Tutaj też istnieją większe szanse uszkodzenia opony, a nawet felgi. Jak zatem widzimy – zarówno zbyt wysokie, jak i zbyt niskie ciśnienie w oponach, będzie miało swoje konsekwencje. Dlatego tak ważne jest to, aby potrafić dobrać je w punkt – w zgodzie z zaleceniami producenta samochodu. Ma to wpływ na komfort jazdy, żywotność ogumienia, ale również – a może nawet przede wszystkim – na bezpieczeństwo.
Natomiast istnieją wyjątki od reguły. Czasami tym ciśnieniem chcemy manipulować celowo. Na przykład, kiedy udajemy się w długą trasę ze zdecydowanie większym obciążeniem samochodu, warto zdecydować się na nieco wyższe ciśnienie. Na przykład kiedy mamy komplet pasażerów oraz bagaż. Z drugiej strony, niższe można zastosować podczas jazdy po miękkim podłożu – nie tylko w terenie, ale też na przykład wtedy, kiedy na drodze zalega śnieg. Mniej powietrza w oponie równa się większa powierzchnia jej styku z nawierzchnią, równa się więcej przyczepności. Zupełnie inne ciśnienia można dobrać też np. podczas jazdy torowej, sportowej. Natomiast jak podkreśliłem na początku, są to niewielkie wyjątki.
Zdjęcie główne: standret / magnific.com
Nowości