Spis treści
- To ostatni moment aby zamówić „tradycyjne” BMW M3
- Następca generacji G80 nie zaspokoi potrzeb entuzjastów
- Mówi się o końcu produkcji już w lutym 2027 roku
Ostatnie tradycyjne BMW?
W marcu tego roku BMW pokazało całkowicie nową generację Serii 3. Do tej pory Niemcy zaprezentowali ją tylko z napędem elektrycznym. Ale firma otwarcie mówi także o wariantach spalinowych. Podobnie jak wersja elektryczna, samochód będzie zaprojektowany w stylu Neue Klasse, ale pod powierzchnią znajdziemy wciąż platformę CLAR. Dzięki temu powinniśmy zobaczyć też dwa warianty M3 – elektryczny i spalinowy.
I są to dobre wiadomości, ale… według Mike’a Reichelta pod maską znajdzie się nowy typ sześciocylindrowego silnika. Całkiem możliwe, że będzie to mild-hybrid. Wszystko po to, aby łatwiej spełniać coraz surowsze europejskie przepisy. Choć BMW ostatnio pochwaliło się też rozwiązaniem, które może pozwolić im ominąć hybrydę.
BMW pokazało nowy patent dla silników 6-spalinowych. Niemcy wykiwali Unię Europejską
Nawet jeśli się to stanie, jest praktycznie pewne, że automatyczna skrzynia biegów i napęd na cztery koła będą standardem. Jeśli więc chcesz kupić tradycyjną, sportową limuzynę – jak przystało na BMW – nie masz dużo czasu na jej zakup.
Co czeka nas w najbliższych miesiącach
Menedżer produktu Scott Stirling potwierdził dziennikarzom z Bimmer Life, że rok modelowy 2027 będzie ostatnim dla obecnego M3. Choć nie potwierdzono konkretnej daty zakończenia produkcji, wszystko wskazuje na to, że ostatni sedan zjedzie z taśmy produkcyjnej już w lutym. Jeśli faktycznie tak się stanie, zamówienia będą zamykane w okolicach jesieni.
BMW zamierza utrzymać przy życiu nieco dłużej M4 z manualną skrzynią, a także mniejsze M2. W przypadku tych modeli będziemy mieli więc jeszcze nieco więcej czasu. Dla M4 i M2 w tym czasie z pewnością przygotowanych będzie jeszcze wiele limitowanych edycji. Takich jak M3 CS Handschalter.
Ta trafi jednak tylko na rynek północnoamerykański. Moc 480 koni mechanicznych, manualna skrzynia biegów i napęd na tylną oś. Masa samochodu w porównaniu do zwykłego M3 spadła jednak o 34 kilogramy.
Nowości
