Fiat Tipo w 2026 roku za niespełna 87 000 zł to wciąż mocna oferta
Włoski hit polskiego rynku powoli znika z zapasów dealerów. Egzemplarze z ostatnich partii produkcyjnych są w sam raz dla łowców okazji w 2026 roku. W bezkonkurencyjnej cenie nowe-stare Tipo jest chwalone za prostotę, tanie części i ogromny bagażnik.
Bogato wyposażone wersje Cross to teraz najlepsza opcja. Nie dość, że nie jest to żaden golas, to ma o 37 mm wyższy prześwit niż zwykłe Tipo. W Polsce robi to różnicę na krawężnikach i dziurach. Wygląda też znacznie atrakcyjniej dzięki plastikowym osłonom i relingom. Tipo w wersjach Cross trzymają cenę najlepiej z całej gamy. Za 4-5 lat można go błyskawicznie sprzedać, bo Polacy kochają takie podwyższone Fiaty.
Taki samochód wciąż jest do kupienia z silnikiem 1.0 FireFly (100 KM), który jest na rynku od lat. Nie jest demonem prędkości, ale ma turbinę, więc „zbiera się” od dołu znacznie lepiej niż silniki wolnossące.
W cenie poniżej 87 000 zł z dobrym wyposażeniem i w efektownym lakierze to jedna z niewielu naprawdę przystępnych cenowo opcji na nowy samochód. Ma na wyposażeniu m.in. światła full LED, automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele, kamerę cofania z liniami pomocniczymi.
Kupując Fiata Tipo Cross 2023 w 2026 roku oszczędzasz 23 000 zł na „dzień dobry”
U dealerów wciąż można znaleźć egzemplarze Tipo Cross z ostatnich partii produkcyjnych lub auta po demonstracyjne. Taki bogato wyposażony egzemplarz znajdziemy na przykład u dealera w Zielonej Górze. W bardzo efektownym metalizowanym lakierze pomarańczowym Paprika (wartość 2700 zł, już wliczona w cenę) ma wszystko.
Wyposażenie obejmuje oprócz tego z fabryki dodatkowe pakiety. Na przykład Pakiet Bezpieczeństwo o wartości 2 500 zł i Pakiet Wygoda Plus o wartości 3 000 zł. Taki egzemplarz wystawiony jako nowy z 2023 roku posiada także system multimedialny Uconnect(TM) z 7″ ekranem dotykowym, systemem Bluetooth(R), kierownicę z przyciskami do sterowania systemem multimedialnym, 17″calowe felgi aluminiowe w kolorze czarnym matowym z diamentowym szlifem.
Jeśli weźmiemy pod uwagę, że pod maską jest jednostka bardzo zwinna w mieście (moment obrotowy 190 Nm robi robotę), a spalanie w cyklu mieszanym to ok. 5,8 l/100 km (realnie spodziewaj się 6,5 – 7 l), to jest to świetna ciekawa oferta. Wystarczy wyłożyć 86 000 zł.
Tipo Cross w tej cenie oferuje bagażnik o poj. 440 litrów przy rozłożonych siedzeniach. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do ok. 1260 litrów. Taki nowy samochód segmentu C w cenie Dacii Sandero to rzadkość. Fiat Tipo może być nie tylko tani i niezawodny, ale także oszczędny.
Jeśli stawiasz na hit włoskiej marki, to warto spojrzeć na diesla i hybrydę
Fiat Tipo nie dość, że ma w 2026 roku bardzo rozsądną cenę, to jego oferta wyróżnia się niezawodnym silnikiem i niskim zużyciem paliwa. Jeśli chodzi o mechanikę, Włosi proponowali także wydajny, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Multijet o pojemności 1,6 litra. Taka jednostka generuje moc 130 KM (320 Nm) i współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa w tej konfiguracji wynosi 4,7 litra na 100 kilometrów.
Na taką opcję rodzinnego kombi trzeba dziś wydać 89 900 zł. Problem w tym, że taka oferta u dealerów ma na przykład przebieg 20 000 km. Jeśli ci to nie przeszkadza, to taki egzemplarz z gwarancją do 2028 roku i w nadwoziu kombi stoi w Zielonej Górze. Ma automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania i kamerę cofania, elektryczne, podgrzewane lusterka i wiele więcej.
Dla oszczędnych jest jeszcze inna opcja- Fiat Tipo wspomagany przez mikrohybrydowy układ napędowy MHEV. Taka wersja jest od ręki, w nadwoziu kombi Fiata z przebiegiem 5 km jest do wzięcia za 109 900 zł.
Taka cena nie wymaga rezygnacji z bogatego wyposażenia (ma wirtualny kokpit), mocy (130 KM) i etykiety eko. Spalanie oscyluje cyklu mieszanym od około 5,1 do 5,9 l/100 km. Jeśli cena zbliżająca się do nowych modeli MG jest problemem, to zawsze warto sięgnąć po używane egzemplarze z niewielkim przebiegiem. Tipo to bardzo ciekawa propozycja w segmencie niedrogich kompaktowych sedanów i kombi.
Nowości
Używane
