E-Mobilność
Albania nie jest ogromnym rynkiem motoryzacyjnym. Z danych CE Auto wynika, że od stycznia do listopada 2025 r. zarejestrowano tam 7 374 nowych samochodów. W samym listopadzie do bazy dopisano 881 pojazdów. Rynek coraz mocniej przejmują Chińczycy. Dlaczego? Dzięki braku unijnych regulacji, auta można tam oferować w chińskiej specyfikacji. Przekłada się to oczywiście na cenę, która często uderza w europejską konkurencję. Oprócz tego dochodzą do tego przepisy podatkowe, sprzyjające zakupom elektryków.
BYD trzęsie całą Albanią
Wiele wskazuje na to, że Albania będzie pierwszym europejskim krajem, w którym chiński samochód podbije ranking modelowy. Od razu zrobi to z całym podium, bo BYD ma tu niezwykle mocną pozycję. Z danych po 11 miesiącach zeszłego roku wiemy, że liderem jest tam BYD Seagull (600 szt.). W Polsce znamy go jako BYD Dolphin Surf, czyli taniego elektryka do miasta. Rośnie tam także pozycja BYD Song Plus (w Polsce to BYD Seal U), który przekroczył już liczbę pół tysiąca rejestracji (503 szt.).
Chińska marka obsadzdiła tam już całe podium za sprawą modelu Yuan Plus (380 szt.). W czołowej trójce zabrakło miejsca dla Volkswagena ID.4, którego już dogonił BYD Sealion 7 (oba po 310 szt.). Na szóstej pozycji jest już BYD Yuan Up (272 szt.), który sensacyjnie wygrał listopad w Albanii. Chiński potentat miał tak udany tamten miesiąc, że tylko 5 wymienionymi wyżej modelami miał 50,3 proc. udziału w rynku (a sprzedał także inne).
Spalinówki europejskich producentów są tam na wymarciu
Kolejną pozycję niżej w rankingu spadł Volkswagen ID.3 (252 szt.). Na ósmej lokacie utrzymał się Fiat Tipo (200 szt.), którego w listopadzie w Albanii nikt nie kupił. Pogoń rywali jest jednak za wolna. Kompletujący Top 10 – Skoda Kamiq (172 szt.) i Dacia Sandero (166 szt.) – miały po 1 rejestracji w przedostatnim miesiącu roku. W listopadzie najpopularniejszymi spalinówkami były Volkswagen T-Coss (35 szt.) i Skoda Karoq (24 szt.). Oba nie znalazły się jednak nawet w Top 5, które zdominował chiński producent.
