Changan ulepsza swoją wizytówkę technologiczną. Efektowny sedan powalczy z rywalami bogactwem funkcji i hybrydą pod maską

Changan UNI-V po raz pierwszy pojawi się z hybrydą bez ładowania zewnętrznego

Changan UNI-V to model, który odniósł duży sukces w Chinach. Eksportowany zagranicę jednak nie osiągnął tak atrakcyjnego wolumenu ogólnej sprzedaży, jak bardziej uniwersalne i popularne SUV-y (CS75 Plus, CS35 Plus). Dodatkowo SUV-y z serii UNI (UNI-T, UNI-K) w wersjach hybrydowych, stały się pierwszymi wehikułami ekspansji do UE. Świadomość, że w segmencie kompaktowych modeli nie ma zbyt wielu rywali, powoduje, że Changan przygotowuje się do liftingu sedana UNI-V.

Model, który odniósł duży sukces w Chinach, ale nie podbił rynków zagranicznych, powróci do oferty odświeżony pod względem designu i wyposażony w topowe układy napędowe. Z najnowszego katalogu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych wynika, że UNI-V będzie oferowany w wersji hybrydowej typu plug-in i hybrydowej. Te dwie opcje do wyboru odzwierciedlają zróżnicowane działania Changan Automobile w zakresie nowych technologii energetycznych, które mają na celu zaspokoić potrzeby zarówno użytkowników o wysokich wymaganiach dotyczących oszczędności paliwa, jak i konsumentów preferujących jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym. Bez rezygnacji z osiągów i atrakcyjnej ceny.

W związku z tym, że jest to lifting, to UNI-V stylistycznie zachowuje wygląd i styl obecnego modelu. Z zamkniętą osłoną chłodnicy i przesadnie rozbudowanym, trzyczęściowym wlotem powietrza, demonstruje swój mocno sportowy charakter. To wrażenie potęguje umieszczony z tyłu podwójny układ wydechowy z dwoma wylotami po każdej stronie. W połączeniu z tylnymi światłami przelotowymi i pomarańczowym detalem wykończenia sprawia, że samochód prezentuje się bardzo efektownie.

Hybrydowy UNI-V to test na reakcję rynku, który wpłynie na dalsze plany względem modelu

Lifting sedana UNI-V uwzględniający zastosowanie dwóch wersji hybrydowych w układzie napędu zwiększa konkurencyjność modelu względem jego rywali od Volkswagena, BYD i Lynk&Co. Ponadto Changan może w ten sposób chcieć przetestować rynek i reakcje na hybrydową wersję, którą ceni się w Europie. Potencjalny sukces byłby dobrym punktem odniesienia dla przyszłych planów względem tego modelu.

Wersja hybrydowa niewymagająca ładowania łączy silnik 1.5T (model JL469ZQ1) produkowany przez Chongqing Changan Automobile o maksymalnej mocy 110 kW oraz akumulator dostarczony przez Sunwoda Electronic. Wersja hybrydowa typu plug-in posiada silnik 1.5L o mocy 72 kW (model JL469Q1) produkowany przez Chongqing Changan Automobile. W tej konfiguracji Changan UNI-V Połączony z akumulatorem LFP wyprodukowanym przez Times Changan Power Battery zapewnia maksymalną moc 180 kW (245 KM).

Lifting Changan UNI-V w efekcie trafia w potrzeby rynku, doskonale łącząc osiągi i oszczędności w zużyciu paliwa. Rynek kompaktowych sedanów w Chinach to segment wysokiej konkurencji, gdzie rywale stale unowocześniają swoje modele. Poddany ulepszeniom UNI-V przyciągnie więc klientów. W Europie napędy hybrydowe zyskują na znaczeniu i nie wymagają ponoszenia dodatkowych kosztów w postaci cła. To także dobry sposób na spełnienie oczekiwań względem przepisów o emisji spalin.

Jeśli chodzi o konkretne konfiguracje i szczegóły dotyczące osiągów pojazdu, to nie są obecnie dostępne szczegółowe dane na ten temat. Wybór dostawcy akumulatorów może sugerować, że marka flagowa chińskiego koncernu  chce osiągnąć równowagę między kosztami a osiągami. Niezawodność UNI-V, oszczędność paliwa, bogactwo funkcji i wsparcie posprzedażowe będą kluczowymi czynnikami wpływającymi na decyzje zakupowe. Na razie Changan UNI-V poza Chinami jest w sprzedaży na rynkach Bliskiego Wschodu i Rosji.