Nowości
Dlaczego moc wzrosła, a osiągi nie?
Ceny katalogowe Fiata 600 Hybrid są na tym samym poziomie, co dotychczas. Stawki zaczynają się od 109 900 zł za podstawową odmianę oraz od 129 900 zł za full opcję La Prima. Jednak w nowym cenniku uwagę przykuwa większa moc hybryd, przynajmniej na papierze. Standardowa odmiana z produkowanym w Polsce silnikiem 1.2 turbo ma podaną moc już nie 100 a 110 KM. Mocniejszy wariant kosztujący od 114 900 zł teraz zamiast 136 KM ma moc 145 KM.
Skąd te wzrosty? W dotychczasowych materiałach podawano wyłącznie moc silnika spalinowego (100 lub 136 KM). Teraz jednak Fiat podaje moc układu hybrydowego, bo 600-tki są oferowane z układem mild hybrid. Jednak te MHEV-y mają też 28-konne silniki elektryczne na przedniej osi, odciążające jednostkę benzynową. Realna moc układów (maksymalnych mocy się nie sumuje) to teraz oficjalnie 110 i 145 KM. Oczywiście nie zmieniają się osiągi, bo tu sprint do setki nadal wynosi odpowiednio 10,9 oraz 8,5 sekundy. Spalanie obu wariantów to nadal 4,8 l/100 km.
Elektryczny SUV z Polski ma grubsze przeceny
Natomiast ceny Fiata 600e, czyli wersji wyłącznie na prąd poszły mocno w dół. Specjalna seria RED potaniała ze 165 000 na 150 000 zł. Natomiast najbogatszy wariant La Prima to już zamiast 190 000 zł tylko 170 000 zł. Warto pamiętać, że elektryczna 600-tka kwalifikuje się do dofinansowania z rządowego programu „NaszEauto”. Można w nim uzyskać nawet 40 tys. zł, które przeznaczymy na zakup, leasing lub wynajem. W przypadku maksymalnej dopłaty koszt Fiata 600e o mocy 156 KM z baterią 54 kWh (zasięg serii RED w cyklu miejskim to nawet 604 km) wyniesie tylko 110 000 zł. To praktycznie tyle, co najtańsza miękka hybryda.
Ceny nie zawierają opłaty transportowej 500 zł brutto, którą dolicza się przy zakupie. Dopłaty obowiązują też na szereg kolorów nadwozia, a część wyposażenia jest oferowana w dodatkowo płatnych pakietach. Wszystkie informacje na ten temat można sprawdzić w najnowszym cenniku Fiata 600/600e tutaj.
E-Mobilność
