Spis treści
- Peugeot 405 był jednym z najbardziej udanych komercyjnie aut przełomu lat 80. i 90. XX wieku
- Wariant T16 był ideowym następcą kultowego 205 T16
- Sedan nie zyskał takiej sławy, jak szalony hot hatch z czasów Grupy B
Peugeot z sukcesami na Dakarze i Pikes Peak
Peugeot wprowadził na rynek model 405 w 1988 roku. Sedan szybko stał się jednym z największych sukcesów w całej branży. Był często widywany na naszych drogach, nawet długo po rozpoczęciu się lat 90. Dziś jednak trafienie jakiekolwiek 405-ki na drodze zaczyna graniczyć z cudem, a co dopiero w tak egzotycznej wersji.
Model 405 otrzymał kilka różnych wersji, ale zdecydowanie najrzadszą z nich była wyścigowa 405 T16. Sedan był ideowym następcą 205 T16 zbudowanego jeszcze za czasów genialnego Jeana Todta. Francuzom nie udało się jednak powtórzyć sukcesu szalonych czasów rajdowej Grupy B. 405 T16 nie zyskało więc takiej sławy jako maszyna wyścigowa. Ale w żadnym razie auto nie było porażką. Na swoim koncie miało zwycięstwo w Rajdzie Dakar, czy też rekordowe osiągi na Pikes Peak z Arim Vatanenem za kierownicą.
Specjalny model Peugeot pokazał w 1993 roku. Francuzi wyprodukowali tylko 1046 egzemplarzy samochodu, za którego projektu odpowiedzialne było studio Pininfarina. Wersja T16 z zewnątrz miała kilka detali odróżniających ją od zwykłego sedana, choć dla wielu 16-calowe felgi dziś mogą wydawać się nieco zbyt oszczędne w wyrazie.
Osiągi nie zostawiały złudzeń – nadążał za BMW
Choć Peugeot z zewnątrz może nie wygląda jak najbardziej rasowa wyścigówka świata, to jednak wszystkie dane techniczne to potwierdzają. Pod maską pracował silnik XU10J4TE – dwulitrowy, szesnastozaworowy silnik z turbodoładowaniem. Generował 220 koni mechanicznych z funkcją overboost. Dzięki temu sedan przyspieszał od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosiła 235 km/h. Peugeot miał napęd na cztery koła – z przeniesieniem mocy 53% na przód i 47% na tył.
W czasach, gdy Peugeot pojawiał się na rynku, BMW nie produkowało jeszcze modelu M5 generacji E28. Ten dysponował jednak mocą 286 koni mechanicznych i zdobył tytuł najszybszej limuzyny na świecie. Bezpośrednim „rywalem” 405 T16 był jednak M5 E34 o mocy 315 koni mechanicznych. To BMW rozpędzało się od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy. Innymi słowy, 405 T16 plasowało się tuż za czołówką najszybszych sedanów świata.
Z tej perspektywy Peugeot zaczyna więc wyglądać wyjątkowo ciekawie. Tym bardziej, że klasyczne samochody w ciekawych wersjach z lat 80. i 90. poprzedniego stulecia zaczynają cieszyć się coraz większym zainteresowaniem. Ten konkretny egzemplarz jest ponadto w świetnym stanie i na pewno wyróżnia się bardziej niż nawet wiekowe BMW M5. Jednakże, ten Peugeot nie będzie tani – kosztuje 33 000 euro, czyli około 140 000 złotych. Z drugiej jednak strony, za taki kawałek historii…
Nowości
Używane
