Porsche Cayenne pierwszej generacji za grosze. To wcale nie musi być wtopa - na co zwrócić uwagę?

Spis treści

• Porsche Cayenne pierwszej generacji kosztuje dziś grosze
• Trzeba jednak uważać, aby nie kupić jeżdżącej skarbonki
• SUV ma świetną jakość i silniki 

Porsche Cayenne pierwszej generacji? To może być dobry pomysł

Sprawne egzemplarze Porsche Cayenne pierwszej generacji można dziś kupić już za około 40 000 złotych. Pod maską możemy znaleźć 3-litrowego, sześciocylindrowego turbodiesla, który jest bardzo odpowiednią jednostką do tego typu samochodu. Diesel może i nie będzie zachwycał mocą (ma 240 koni mechanicznych), ale za to naprawdę niewiele pali. 

Niemieccy dziennikarze z portalu Auto Bild sprawdzili kilka używanych egzemplarzy. Cayenne z tym silnikiem w ich rękach paliło średnio 11,8 l/100 kilometrów. Testowany przez nich egzemplarz był jednym z ostatnich wyprodukowanych pierwszej generacji w 2009 roku. Mimo swoich gabarytów, Cayenne nie jest jednak niezwykle przestronne w środku. 

Jeśli chodzi o jakość, nie mieli nic do zarzucenia. Dwie dekady temu Porsche oferowało prawdziwe bogactwo wyposażenia. W używanych egzemplarzach za tę kwotę często znajdziemy już skórzaną tapicerkę, Alcantarę, karbon, czy system audio Bose. 

Na co trzeba uważać przed zakupem?

Choć większa, 8-cylindrowa jednostka benzynowa może być kusząca, to trzeba jednak na nią uważać. Tuleje cylindrowe mogą się poluzować i prowadzić do nadmiernego zużycia oleju, a nawet uszkodzenia tłoków. Każdy element zasługuje na szczególną uwagę przy zakupie ze względu na wiek tych samochodów. 

Cayenne dzieli wiele podzespołów z VW Touaregiem i Audi Q7. Dzięki temu wiele części zamiennych można kupić stosunkowo łatwo i tanio. Z drugiej jednak strony trzeba liczyć się ze znacznym zużyciem wielu z nich. Dla wielu osób SUV był narzędziem pracy. Warto więc dopytać, jak wykorzystywany był samochód w przeszłości. 

Oprócz silnika i skrzyni biegów, warto zwrócić też uwagę na pneumatyczne zawieszenie. Większość samochodów była w nie wyposażona. Sprężarki i zawory bezpieczeństwa mogą się zepsuć z powodu wieku. Jeśli SUV ma panoramiczny dach, może przeciekać. Na korozję podatne były aluminiowe listwy drzwi, a ich wymiana jest bardzo kosztowna.