Nowości
Z danych opracowanych przez IBRM Samar wynika, że od stycznia do grudnia 2025 r. w Polsce zarejestrowano ponad 70 tys. (70 150 szt.) lekkich samochodów dostawczych (o DMC do 3,5 t). To o 5 proc. więcej niż w 2024 r. Sam grudzień 2025 r. przyniósł rekordowe dla tego miesiąca 8 510 rejestracji. Względem zamknięcia 2024 r., był to wynik o 20,6 proc. lepszy. Za rejestracje w głównej mierze odpowiadały firmy (89,27 proc.). Natomiast 10,73 proc. rejestracji było na osoby fizyczne (choć w CEPiK w tej grupie są także mali przedsiębiorcy).
Modelowy bestseller się nie zmienia, ale już tak nie miażdży
Najpopularniejszym modelem dostawczym znowu zostało Renault Master (7 527 szt.). Król rynku stracił jednak 17,18 proc. rejestracji względem 2024 r. Udział w rynku stopniał do 10,73 proc. Główną alternatywą dla bestsellera pozostaje produkowany w Gliwicach Fiat Ducato (4 814 szt.). W jego przypadku także sprzedaż spadła, bo o 8,32 proc. Nowością na podium jest dostawczy model Toyoty, czyli Proace City (4 675 szt.). Jego sprzedaż wzrosła niemal o jedną czwartą (+24,63 proc.).
Na podium zabrakło miejsca dla takich hitów jak Mercedes Sprinter (4 290 szt.), Iveco Daily (4 223 szt.) czy Ford Transit (4 124 szt.). Wyraźnie poprawiła się (+35,99 proc.) sprzedaż produkowanego w Polsce Volkswagena Craftera (3 718 szt.). Jednak największy wzrost z czołowych modeli odnotowała Toyota Proace Max (3 677 szt.), bo o +526,41 proc. W 2025 r. o 41,72 proc. wzrosło zainteresowanie bestsellerowym pickupem, czyli Fordem Rangerem (2 782 szt.).
Top 10 polskiego rynku lekkich aut dostawczych zamknął Ford Transit Custom (2 567 szt.). Progu 2 tys. rejestracji znowu nie udało się przekroczyć Renault Trafic (1 939 szt.), które tym razem wypadło z dziesiątki. Względem 2024 r. mocno podgniło go Toyota Proace (1 868 szt.) oraz montowany w Polsce Volkswagen Caddy (1 731 szt.). Wzrost popularności pickupów widać też w wynikach Toyoty Hilux (1 636 szt.), które są lepsze o 25,65 proc. W czołowej piętnastce zmieścił się jeszcze Opel Movano (1 508 szt.), który razem z Fiatem Ducato powstaje w Gliwicach.
Podwójna korona dla Toyoty
W rankingu marek aut dostawczych za 2025 r. najwyższy laur wędruje do Toyoty (11 938 szt.). Japoński producent poprawił wyniki z 2024 r. o 62,91 proc., zgarniając podwójną koronę polskiego rynku. O zwycięstwo do końca próbował walczyć też Ford (11 202 szt.). Grudniowy triumf podrasował słabszy rok Renault (10 844 szt.), ale wystarczyło to „tylko” na 3. miejsce bestsellerowej marki z poprzednich lat. Najbliżej podium sklasyfikowano Volkswagena (7 575 szt.).
Trzeci w 2024 r. Fiat (6 703 szt.) tym razem skończył na piątej lokacie, bo rejestracje spadły o 10,45 proc. Gorsze wyniki miały też Mercedes (5 703 szt.) z Iveco (4 223 szt.). Stellantis króluje wśród koncernów na polskich rynku aut dostawczych, bo oprócz wyników Fiata, do jego puli zaliczają się wyniki Opla (3 166 szt.), Peugeota (2 085 szt.) i Citroena (2 018 szt.). Drugą dziesiątkę otwiera MAN (1 275 szt.), lepszy od Isuzu (603 szt.) i Maxusa (391 szt.). W Top 15 znalazły się też marki Skoda (280 szt.) i Ssangyong/KGM (200 szt.).
Przepisy
Paliwo