Tanie SUV-y często pozostają w wersjach w pełni spalinowych. Aby pozostać tanie, często mają dość słabe silniki, a jeśli są mocniejsze to dużo palą. Wielu producentów oferuje jako alternatywę od razu pełną hybyrdę (HEV), co jednak u większości podnosi koszty. W Polsce, gdzie nadal mocno ceni się tradycyjne napędy spalinowe, wiele osób lubuje tańsze, miękkie hybrydy (MHEV). Z racji tego, że podnosi to koszt samochodu, to SUV-y z układem Mild Hybrid pozostają już głównie domeną segmentu premium.
Dwa SUV-y MHEV w hybrydowym Top 10
Samochody hybrydowe (w rozumieniu HEV + MHEV) stanowią już dziś połowę polskiego rynku motoryzacyjnego. Z danych PZPM wynika, że od stycznia do lipca 2026 r. zarejestrowano ich już 184 113 szt. To o 11,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Za sukces rynku odpowiada głównie flotowa popularność Toyoty Corolli (13 811 szt.). Pełne hybrydy japońskiej marki mają obecnie dublet za sprawą Toyoty Yaris Cross (8 299 szt.). Jednak na podium jest też miękka hybryda innego flotowego hitu, czyli Skody Octavii (6 948 szt.). Ta sprzedaje się lepiej niż HEV-y Toyot: C-HR (6 372 szt.) i Yaris (6 141 szt.).
Na szóstym miejscu jest najpopularniejszy SUV mild hybrid, czyli Volvo XC60 (5 473 szt.). W porównaniu z zeszłym rokiem popularność tego niezawodnego SUV-a wzrosła aż o 18,8 proc. Choć jest to półka premium, to sprzedaje się lepiej niż Volkswagen T-Roc (4 647 szt.), który od drugiej generacji oferuje opcję HEV (MHEV było w pierwszej odsłonie). Alternatywą dla Volvo XC60 w segmencie SUV z MHEV jest Mercedes Klasa GLC (4 233 szt.). W takiej konfiguracji Polacy wolą klasę premium niż dwukrotnie ponad dwukrotnie tańsze rozwiązania pokroju Fiata 600 (100 900 zł za MHEV). Warto odnotować, że w Top 10 polskiego rynku hybryd pojawił się duet SUV-ów MG z napędem Hybrid+, czyli modele HS (4 229 szt.) oraz ZS (4 053 szt.).
Gdyby nie Toyota, to w hybrydach rządziłaby klasa premium
Najwięcej hybryd w Polsce tradycyjnie sprzedaje Toyota (45 968 szt.). Potem w rankingu widać trio z klasy premium, ale nie to wyłącznie niemieckie. Za Mercedesem (11 889 szt.) i BMW (11 700 szt.), plasuje się bowiem Volvo (9 973 szt.). Wyniki tych trzech marek dotyczą sprzedaży wyłącznie pojazdów z MHEV. Do czołowej piątki awansował Volkswagen (9 199 szt.), za którym jest już MG (8 884 szt.). Co ciekawe, Skoda (8 788 szt.) sprzedaje więcej MHEV-ów w Polsce niż Audi (8 499 szt.). Czołową dziesiątkę uzupełniają Lexus (6 516 szt.) i Dacia (5 657 szt.).
Używane
E-Mobilność
