Spis treści
- Hyundai w pełni zaprezentował nowego Tucsona 5. generacji
- SUV jest większy i szerszy od poprzednika
- Tucson przyjmuje wygląd „Art of Steel”
Nowy Hyundai Tucson bez tajemnic
Nowy Tucson już na pierwszy rzut oka jest większy od swojego poprzednika. SUV jest dokładnie o 60 mm dłuższy i o 40 mm szerszy od czwartej generacji. Dzięki temu dostaniemy większą przestrzeń na tylne nogi. Z kolei wyższy, bardziej płaski dach zwiększa przestrzeń nad głową w drugim rzędzie o 29 mm. Nawet wsiadanie i wysiadanie z tyłu powinno być teraz łatwiejsze, bowiem drzwi otwierają się szerszej o dodatkowe 10 stopni.
W koreańskich SUV-ach pojawią się też mocniejsze silniki, choć niewykluczone, że warianty na rynek europejski będą się nieco różnic. W koreańskiej podstawie znajdziemy 1,6-litrowy, turbodoładowany silnik z łagodną hybrydą o mocy 190 koni mechanicznych. To o 13 KM więcej, niż dotychczas. SUV sparowany jest z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, zamiast siedmiobiegowej DCT. Hyundai nie wspomina o wariantach ze skrzynią manualną.
Fani pełnych hybryd też znajdą coś dla siebie w nowym Tucsonie. Pełna hybryda o pojemności 1,6 litra generuje teraz 245 zamiast 235 koni mechanicznych. Te korzyści mogą być jednak wyrównane przez większe i prawdopodobnie cięższe nadwozie. Na chwilę obecną Hyundai nie wspomina nic o hybrydach plug-in, choć nie ma powodów sądzić, że te nie pojawią się na rynku w późniejszym czasie.
Design rzuca się w oczy
Język projektowania „Art of Steele” stanowi dużą zmianę dla popularnego SUV-a. Samochód przypomina koncepcyjny model Crater, który pojawił się w listopadzie 2025 roku. Już podstawowy Tucson wygląda naprawdę solidnie, choć można go jeszcze bardziej wzmocnić. W wykończeniu XRT znajdziemy dodatkową, unikalną przednią kratkę, nadkola, czy płytę poślizgową.
Wewnątrz zmiany są równie odważne. Zamiast połączonego cyfrowego zestawu wskaźników i ekranu multimediów, nowy model oferuje bardziej konwencjonalny ekran dotykowy tabletu. Połączony jest z małym, cyfrowym odczytem instrumentów osadzonym w górnej części deski rozdzielczej.
Kierownica ma liczne guziki, a pod tabletem znajdują się kolejne. W ich pobliżu pojawia się też USB zdolne do ładowania z prędkością 100W twojego smartfona. Wśród innych technologii znajdziemy też oprogramowanie zaprojektowane do wykrywania, kiedy wciśniesz niewłaściwy pedał przy niskich prędkościach i ogranicza jego siłę. Nowy Tucson debiutuje także z funkcją „Memory Reverse Assist”. SUV zapamięta w jaki sposób wjechaliśmy w ciasne miejsce parkingowe i będzie w stanie sam z niego się wydostać.
Przepisy
