Silniki benzynowe pod maską
W podstawowej wersji pod maską nowego Bayona pracuje czterocylindrowy silnik 1.2i (58 kW/79 KM) w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Większą moc i dynamikę zapewnia doładowany trzycylindrowy silnik 1.0 T-GDi (74 kW / 100 KM). Ta jednostka pracuje z 6-biegową manualną lub 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. Obydwa silniki połączone są wyłącznie z napędem przedniej osi.
Podstawą jest nawigacja i tylna kamera
Nowy Bayon w wersji Comfort wyposażony jest w 15-calowe koła. W tej wersji dostajemy światła do jazdy dziennej LED i przednie reflektory halogenowe, lusterka zewnętrzne z wbudowanymi kierunkowskazami oraz praktyczne, podłużne relingi dachowe. W standardzie znajduje się także kierownica z regulacją wysokości i długości, którą można podgrzewać w ramach dodatkowego pakietu Winter Pack (500 euro), a także przednie fotele.
Podstawowe wyposażenie nowego Bayona obejmuje także tylne czujniki parkowania i tylną kamerę parkowania. Mamy tu też cyfrową deskę rozdzielczą z centralnym wyświetlaczem TFT LCD o przekątnej 4,2 cala.
W sumie w przypadku nowego Bayona zainteresowani mogą wybierać spośród aż dziewięciu kolorów nadwozia. Kolor Pearlescent Mangrove Green jest bezpłatny. Za dodatkową opłatą w wysokości 690 euro dostępne są lakiery perłowe i metaliczne, w tym jasna Lucid Lime. Pierwsze egzemplarze nowego Hyundaia Bayona są już dostępne u autoryzowanych dealerów.
Bez wątpienia warto rozważyć ten samochód, jeśli potrzebujemy małego crossovera. Bayon charakteryzuje się wiodącą w swojej klasie praktycznością, przestronnym wnętrzem, nowym designem i najnowocześniejszymi funkcjami bezpieczeństwa.
Unia Europejska
