Nowości
Napęd EREV w XPeng P7+ i G7 – rewolucja, która deklasuje Toyotę i Volkswagena
Europejska królowa hybryd Toyota może się spodziewać niemiłej niespodzianki od XPeng. To stanie się już 9 stycznia 2026 roku w Brukseli. Chiński producent na ten dzień zapowiedział premierę dwóch nowych modeli: odremontowanego sedana P7+ oraz SUV-a G7.
Pierwszy model trafi do europejskiej oferty w wersji elektrycznej i o rozszerzonym zasięgu. Ta druga z silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora, rzuca wyzwanie nie tylko elektrykom, ale przede wszystkim najoszczędniejszym dieslom i hybrydom. Ponadto taki sam napęd otrzyma oczekiwany w Europie SUV XPeng G7, który zdeklasuje hybrydową, a nawet elektryczną konkurencję. Jak informowaliśmy nawet, jeśli realny zasięg XPeng G7 wyniesie około 1300–1400 km, to i tak ma wielką przewagę nad konkurencją od Volkswagena, Skody i Hyundaia.
XPeng nową ofertą modeli celuje idealnie w potrzeby Europejczyków. Nawet z 300 km na samym prądzie w realnym ruchu miejskim (WLTP) modele XPeng osiągają dystans typowy dla małych samochodów w pełni elektrycznych. Nie jest jednak tajemnicą, że w tym przypadku mówimy o pojazdach, w których prąd jest tylko „częścią” napędu. Na dodatek można oczekiwać miłej niespodzianki cenowej, jeśli chodzi o nadchodzące nowe modele XPeng P7+ i G7. Dlatego warto spojrzeć na dostępne informacje na temat obu samochodów.
Wielki hit i jeden z najpiękniejszych chińskich modeli w Polsce XPeng P7 w 2026 roku będzie jeszcze lepszy
Nowy XPeng P7+ z 2026 roku nie będzie tylko kosmetycznie poprawioną wersją Xpeng P7 obecnego w polskim cenniku. Ten jeden z najpiękniejszych chińskich modeli zachowa największą przestrzeń dostępną w swojej klasie. Jednocześnie zaoferuje kompleksowe ulepszenia w zakresie komfortu i wyrafinowania kabiny. Wymiary pojazdu wynoszą 5071/1937/1512 mm (długość/szerokość/wysokość), a rozstaw osi wynosi 3000 mm.
Samochód XPeng w 2026 roku oferuje kompleksowe ulepszenia w zakresie komfortu i wyrafinowania kabiny, w tym 104 aktualizacje. Zjawiskowy sedan, który przeszedł prawdziwą kompleksową modernizację, proponuje także ulepszenia głównych komponentów układu napędowego.
Jeśli chodzi o wygląd XPeng P7 + 2026, to przeprojektowano przedni pas z zintegrowanym pasem świetlnym w kształcie gwiazdy i dwusegmentową aktywną osłoną chłodnicy AGS.
Jeśli chodzi o design wnętrza, to ulepszony P7 2026 dostanie dwa nowe kolory: Soft Purple i Morning Mist Blue. Inne udoskonalenia obejmują między innymi:
– 8,8- calowy panel wskaźników,
– 29-calowy wyświetlacz HUD typu head-up,
– ukryte nawiewy klimatyzacji,
– 256-kolorowe oświetlenie ambientowe z motywem gwiazdy wodospadu,
– panel ładowania bezprzewodowego ze sztucznego zamszu,
– podsufitkę z mikrofibry,
– schowek na rękawiczki zabezpieczony elektronicznym hasłem.
Jeśli chodzi o mechanikę to XPeng Motors zapowiedział, że nowy sedan P7+ u będzie dostępny w wersji całkowicie elektrycznej oraz w wersji o zwiększonym zasięgu. Ta druga EREV będzie miała łączny zasięg 1550 kilometrów ( w cyklu CLTC jedzie na samym prądzie do 430 km), a wersja całkowicie elektryczna – 725 kilometrów. Hybrydowy XPeng P7 + wykorzystuje zaawansowany silnik 1.5T (generator) oraz wydajny akumulator LFP o pojemności blisko 50-56 kWh. W połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy szczytowej 218 kW. Dzięki architekturze 800V i wsparciu dla ładowania 5C, uzupełnienie energii na ultraszybkich ładowarkach zajmie zaledwie kilkanaście minut. Wersja elektryczna ma zasięg 725 km (CLTC).
W efekcie ten model wyposażony w platformę o architekturze wysokiego napięcia 800 V + akumulator AI z doładowaniem 5C będzie koszmarem europejskich gigantów. Podobnie jak Xpeng G7 w niezwykle modnym nadwoziu.
SUV z wtyczką i benzyną G7 zmiażdży konkurencję sztuczną inteligencją Turing AI
Nowy SUV XPeng G7 2026 w wersji Super Extended Range może być absolutnym królem w Europie. Zasięg łączny 1704 km (CLTC) stawia go w unikalnej pozycji.
Samochód z tzw. „range extenderem” (silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora), rzuca wyzwanie nie tylko elektrykom, ale przede wszystkim najoszczędniejszym dieslom i hybrydom. Co prawda w Europie, realny zasięg tego auta wyniesie około 1300–1400 km, ale i tak jest to wynik deklasujący niemal całą konkurencję.
Wersja XPeng G7 o zwiększonym zasięgu zachowuje podobną ogólną modernizację jak nowy XPeng P7+. Zaoferuje na przykład takie funkcje, jak:
– fotel pasażera z funkcją zero gravity – zapewni maksymalnego relaks poprzez ustawienie ciała w pozycji neutralnej, minimalizującej nacisk na kręgosłup i stawy,
– stoliki przy tylnych siedzeniach.
Nowa wersja mechaniczna XPeng G7 zachowuje stylistykę przodu „Robot Face” z wersji w pełni elektrycznej. Po obu stronach reflektorów dodano wloty powietrza, a nieco przeprojektowana maska nadaje całości bardziej wyrazisty i technologiczny charakter.
Jeśli chodzi o moc, to jak informowaliśmy w naszej publikacji model ten wykorzystuje silnik 1.5T jako element zwiększający zasięg (max moc 218 kW). Korzysta z platformy wysokiego napięcia 800 V oraz akumulatora 5C o pojemności 55,8 kWh. W efekcie uzyska zasięg na samym napędzie elektrycznym 430 km (CLTC). Zasięg łączny CLTC wyniesie do 1704 km.
Oferta XPeng w 2026 roku będzie w Europie game chargerem
W Europie, gdzie kładzie się ogromny nacisk na ograniczenie emisji, XPeng G7 w wersji Super Extended Range (REEV) i XPeng P7+ z platformą 800 V mogą być hitem.
Warianty o przedłużonym zasiegu wykorzystują zaawansowany silnik 1.5T o mocy 110 kW pełniący rolę generatora. W przypadku sedana P7+ współpracuje on z silnikiem elektrycznym o mocy 180 kW i baterią 49,2 kWh. Natomiast potężniejszy SUV G7 oferuje aż 218 kW mocy napędowej i większy akumulator o pojemności 55,8 kWh. To właśnie te parametry pozwalają na osiągnięcie rekordowych zasięgów przekraczających 1500–1700 km. Nie wiemy dziś jednak, ile z chińskiej specyfikacji obu modeli trafi na nasz rynek. Realny zasięg około 1300–1400 km, to wynik deklasujący niemal całą europejską konkurencję.
Chińskie zaawansowane technologicznie modele sięgną między innymi po klientów BYD, Volkswagena, Skody i Mercedesa. Celują idealnie w potrzeby Europejczyków. Poza tym rywale XPeng nie mają inteligentnego napędu AI. Takiego, który wykorzystuje chipy Turing AI do optymalizacji zużycia energii w zależności od trasy i stylu jazdy.
Chiński producent ze swoją ofertą może stać się „ostatecznym pogromcą lęku przed zasięgiem”. Pojazdy doskonale łączą w sobie zalety Tesli (technologia i software) z funkcjonalnością zastrzeżoną kiedyś dla diesla. Dodatkowo relaksujące 1704 kilometry bez postojów na stacjach na pewno wyniosą komfort i swobodę podróżowania na nowy poziom.
