Dacia Duster w 2026 roku to dobry zakup, ale wiele rodzin stawia na bardziej wszechstronnego Joggera
W zasadzie wybór między Dacią Jogger 2025 a Dacią Duster 2025 sprowadza się do prostej decyzji. Musisz określić, czy bardziej potrzebujesz przestrzeni dla rodziny, czy zdolności terenowych SUV-a? To dlatego, że Jogger stanowi świetny miks kombi, vana i SUV-a. Jest znacznie dłuższy i ma ogromny rozstaw osi. W efekcie ma rekordową ilość miejsca w środku.
Dacia Duster to zaś typowy SUV, krótszy, szerszy i wyższy, ale nawet w opcji nie oferuje 7 miejsc dla pasażerów. Jeśli masz do przewożenia dużą ilość bagaży, czy wózek dziecięcy albo przewozisz duże gabaryty, to Jogger bezsprzecznie wygrywa. Z tego względu to nie Duster jest dla wielu rodzin pierwszym wyborem.
Pionier hybrydyzacji oferty silników Dacii jest bardziej wszechstronny. Dla rodzin ważniejszym argumentem nie jest modne nadwozie SUV-a, kiedy np. trzeba jechać na wakacje. Argument w postaci bagażnika o pojemności prawie 600 l może być wówczas decydujący. Oprócz tego, że Jogger jest większy i można więcej do niego zapakować, to ma pod maską jednostki z etykietą eko. W 2026 roku występują w specyfikacjach ECO-G 120 i Hybrid 155.
Akumulator hybrydowego Joggera ładuje się automatycznie podczas zwalniania i hamowania. Inteligentna skrzynia biegów połączona z systemem zarządzania energią zapewnia optymalne osiągi i zmniejsza zużycie paliwa (4,7 l/100 km w cyklu mieszanym). Fakt, że Jogger jest mistrzem oszczędzania to kolejne ważne dla rodzin kryterium przy zakupie tego samochodu. Spala śladowe ilości paliwa (nawet poniżej 4 l/100 km przy spokojnej jeździe). Logiczne jest zatem, że wiele znalazło w nim bardziej wszechstronną alternatywę dla Dustera. Ile trzeba za nią zapłacić i czy wybrać opcję z LPG, czy z hybrydą?
Wszechstronny Jogger HEV vs ECO-G- ile kosztuje w 2026 roku?
Hybrydowy Jogger, który nawet przez 80% czasu jazdy w cyklu miejskim korzysta z trybu elektrycznego, w 2026 roku startuje z ceną najniższej wersji wyposażenia za 103 550 zł. Tyle zapłacimy za wersję Expression Hybrid 5-osobowego samochodu o mocy maksymalnej 157 KM. W opcji 7-osobowej to wydatek od 108 050 zł.
Dodatkowo do wyposażenia producent dorzuca takie funkcje jak: system multimedialny Media Display z ekranem 10”, kamerę cofania, elektryczne lusterka i szyby tylne elektryczne.
Dla porównania najtańszy Jogger EGO-G to wydatek od 77 900 zł, ale ma uboższe wyposażenie. Samochód w cyklu mieszanym spala LPG: 7,3-7,4 litrów LPG i 5,8-5,9 litrów benzyny. Jeśli szukamy oszczędności w portfelu, to wciąż najtańszą opcją jest wersja dwupaliwowa. To dlatego, że dzięki dwóm zbiornikom po ok. 50 litrów (benzyna + LPG), łączny zasięg Joggera wyniesie nawet 1400–1500 km. Ponadto zakładając, że w trasie spali on ok. 8–9 l LPG, to koszt przejechania 100 km to ok. 23–25 zł. W 2026 roku, gdy paliwa nie tanieją to ważny argument.
Jeśli jednak chciałbyś osiągów i oszczędności, to warto rozważyć Joggera Hybrid 155. W mieście ruszasz zawsze na prądzie i możesz jechać w trybie elektrycznym nawet przez 80% czasu. Ponadto w hybrydowym Joggerze sprint do setki zajmuje teraz poniżej 9 sekund (ok. 8,9 s). To robi z niego najszybszą Dacię w historii.
Poza tym w cyklu mieszanym spalanie wyniesie realnie ok. 4,5–4,9 l/100 km. Warto wiedzieć, że pełnej hybrydzie w 2026 roku znajduje się bardzo nietypowa przekładnia. Nie ma tradycyjnego sprzęgła ani synchronizatorów. To konstrukcja, którą rumuński producent zapożyczył z Renault (E-Tech). Może „wyć” przy dużym obciążeniu pod górę.
Dacia Jogger w 2026 roku pozostaje fenomenem na rynku
Rumuński model niemal całkowicie zdominował rynek budzetowych 7-osobowych samochodów. Cena to najsilniejszy argument, jakiego używa względem chińskich SUV-ów. Dodatkowo konkurencyjne minivany oparte na autach dostawczych (tzw. kombivany) kosztują obecnie często o 30-50% więcej.
Także ekonomicznie jest to samochód nie do pobicia. Za instalację LPG, która nadal ma ekonomiczną rację bytu nie trzeba dopłacać. Dacia uznała i słusznie, że to lepsze rozwiązanie niż jakakolwiek miękka hybryda. Nawet hybrydowa Toyota nie jest w stanie pobić kosztu przejechania 100 km na gazie za ok. 22-25 zł, zwłaszcza na trasie.
Przede wszystkim Jogger działa „szwajcarski scyzoryk”. Możesz bawić się przestrzenią. Na przykład wyjąć dwa ostatnie fotele, złożyć kanapę drugiego rzędu, uzyskać 708 litrów bagażnika w konfiguracji 5-osobowej. Na dodatek możesz modułowe relingi dachowe jednym kluczem zmienić w poprzeczki pod boks dachowy. Taka opcja u konkurecji słono kosztuje.
Dacia Jogger to także wysoka wartość odsprzedaży, ze względu na tańsze części eksploatacyjne i mniej skomplikowaną elektronikę niż w droższych markach. Taki samochód zawsze ktoś chętnie kupi.
Nowości
