Geely E5 2026 – Nowoczesna technologia w SUV-ie z genami Volvo
Nowy SUV od Geely to kompaktowy model elektryczny, który dzieli fundamenty z takimi autami jak Volvo EX30 czy Zeekr X. Dzięki architekturze GEA, E5 (przemianowane pod koniec marca 2026 z pierwotnej nazwy EX5) oferuje nie tylko świetne właściwości jezdne, ale i nowoczesne rozwiązania cyfrowe, w tym system multimedialny Flyme Auto.
Przy długości 4615 mm i rozstawie osi 2750 mm, Geely E5 oferuje imponującą przestrzeń. Bagażnik o pojemności od 461 do 1877 litrów sprawia, że jest to realna alternatywa dla rodzinnych kombi. Technologie Volvo i opcje wyposażenia to ważne atuty, które stanowią o jego przewadze w starciu z gigantem BYD i europejskimi rywalami od Skody, Toyoty, Volkswagena i Hyundaia.
Geely dynamicznie buduje sieć sprzedaży w Polsce. Ma już ponad 10 salonów sprzedaży między innymi w największych miastach tj.: Warszawa, Poznań, Gdańsk, Kraków, Katowice, Wrocław, Szczecin, Łódź. W efekcie samochód można obejrzeć i odbyć jazdę próbną, która potwierdzi atuty, jakie tu omówimy.
Ile kosztuje Geely E5 w Polsce w kwietniu 2026? Ceny i wersje
Samochód, który po tym, jak podbił Chiny trafił na eksport na polski rynek, ma w katalogu 2 wersje wyposażenia do wyboru: PRO i MAX. Cennik modelu Geely E5 został skonstruowany bardzo agresywnie. Samochód z silnikiem o mocy 217 KM:
Wersja PRO – 169 900 zł: bardzo kompletna, choć bazowa z pompą ciepła, kamerami 360° dwustrefową automatyczną klimatyzacją, 33 schowkami (m.in. szuflady pod tylnymi siedzeniami),
Wersja MAX – 186 900 zł: topowa odmiana oferująca dodatkowo m.in.:
– system dźwiękowy Flyme z 16 głośnikami,
– 19-calowe felgi aluminiowe,
– Fotele z funkcją masażu,
– dach panoramiczny z elektryczną roletą,
– wyświetlacz head-up na przedniej szybie.
Wnętrze Geely E5 pod względem designu i użytych materiałów jest na miarę modeli premium o znacznie wyższej cenie. Użytkownicy to potwierdzają. W przestronnej kabinie SUV-a centralnie umieszczono duży ekran dotykowy LCD centralnego sterowania z kinową jakością obrazu. To nie znaczy jednak, że Geely nie uwzględnia żądnych fizycznych przycisków, bo te znajdziemy m.in. na kierownicy.
SUV Geely powalczy na zasięg i ładowanie: 20 minut i będziesz w trasie
Geely E5 dysponuje mocą 217 KM, ale w zależności od wersji przyspiesza do setki w czasie 6,9 lub 7,1 sekundy. Akumulator pozwala na przejechanie w cyklu mieszanym do 430 km (WLTP). Pierwsze testy potwierdzają, że nie jest to fantazja producenta.
W warunkach autostradowych realny zasięg bez postoju wynosi około 250 km. W spokojnej jeździe miejskiej Geely E5 pokonuje 370 km, a na ekspresówce (120-125 km/h)- 283 km. Dodatkowo co ważne dla podróżujących, szybkie ładowanie (30-80%) zajmuje zaledwie 20 minut. W efekcie elektryczny E5 nie wymaga długich postojów na uzupełnienie energii. Będzie ładować się sprawniej niż Toyota bZ4X (która miewa z tym problemy, zwłaszcza zimą) i dorówna droższym autom z wyższych segmentów.
Zużycie 21,2 kWh/100 km na drodze ekspresowej to bardzo uczciwy wynik. Zmniejszenie prędkości o 20 km/h daje dodatkowe 50 km zasięgu. Geely E5 wypada tu podobnie do Skody Enyaq 60 czy Volkswagena ID.4 z mniejszą baterią.
Możliwość ładowania prądem AC modelu E5 wynosi 11 kW, co jest dziś standardem. Ładowanie DC oferuje maksymalną moc 100 kW. To słabe ogniwo tej oferty, które na tle konkurencji stawia E5 jako przeciętniaka. SUV Geely, choć nie wygrywa wszystkimi cyferkami, to ma przewagę dzięki efektywności i relacji ceny do technologii.
Podsumowanie
SUV Geely, choć nie jest „autostradowym długodystansowcem”, to jego zużycie w trasie jest przewidywalne i typowe dla klasy premium. Samochód rozwija prędkość maksymalną 175 km/h i w standardzie uwzględnia komplet systemów wspomagania jazdy i monitorowania kierowcy. Efekt „Premium” zyskujemy za ułamek ceny. Wykończenie wnętrza, system nagłośnienia Flyme Auto i materiały sprawiają wrażenie auta za 250 tys. zł, a nie za 169 900 zł. Geely E5 to obecnie najtańszy sposób na wejście w świat „elektryków premium” bez poczucia, że kupiło się budżetowe auto z Chin.
Bateria LFP to „święty spokój” dla użytkownika. Można ładować ją do 100% bez stresu o degradację, co w codziennym użytkowaniu niweluje mniejszą pojemność (60 kWh). W efekcie model siostrzanej marki Volvo, choć nie jest idealny, jest samochodem kompletnym. Dodatkowo, konkurenci nierzadko każą dopłacać za pompę ciepła, czy system kamer, Geely daje to w standardzie, zamykając cennik w kwocie, która dla wielu jest szokująca. To spowodowało mocne cięcia cenników m.in. konkurencyjnej Toyoty, ale Geely za te same pieniądze wciąż „pakuje” do auta więcej luksusu.
E5 doczekał się pozytywnych ocen, jeśli chodzi o pracę zawieszenia i komfort jazdy. Nie jest to jednak model do dynamicznej sportowej jazdy w zakrętach. To doskonała rodzinna propozycja na komfortowe dojazdy do pracy, wożenie dzieci do szkoły i na zakupy. Reasumując Geely EX5 to obecnie najlepsza odpowiedź na pytanie: jaki elektryczny SUV do 170 tys. zł wybrać?. Czy jest to samochód dla ciebie? Decyzję na pewno pozwoli ci podjąć oferowana przez dealerów jazda próbna.
E-Mobilność
Nowości
Używane
