Konkurencja może się pakować. Exlantix EX7 od Chery kładzie na stół heble z odrzutowca

Chery Automobile pochwaliło się innowacyjnym SUV-em z technologią odrzutowców

Koncern Chery właśnie przejął prowadzenie, jeśli chodzi o grę w bezpieczeństwo w samochodach. W styczniu zmienił nazwy modeli Exeed ET6 i ET7 na EX6 i EX7. Debiutujący w lutym 2026 roku Exeed EX7 (znany za granicą jako Exlantix ET) pojawia się jako pierwszy seryjny samochód z innowacyjną technologią EMB. Co to oznacza?

EMB to technologia hamowania, konkretnie mówimy zaś o w pełni elektrycznym układzie hamulcowym. To technologia przeniesiona wprost z podwozi nowoczesnych odrzutowców, gdzie zamiast płynu hamulcowego, klocki do tarcz dociska błyskawiczny impuls elektryczny.

Nowego SUV-a wyposażonego w technologię zarezerwowaną do tej pory dla latających maszyn ogłosił dziś Li Xueyong, wiceprezes wykonawczy Chery Automobile. Taka technologia zadebiutuje w SUV-e Exeed EX7, który zmieni zasady gry w zakresie bezpieczeństwa i ekologii. Jednocześnie SUV staje się pierwszym na świecie pojazdem rezygnującym z tradycyjnych przewodów hydraulicznych na rzecz całkowicie suchego układu hamulcowego.

Technologia EMB: 3 fakty o „heblach z myśliwca”

1. Błyskawiczna reakcja (ms) – w tradycyjnym aucie po naciśnięciu hamulca płyn musi przepłynąć przez przewody, co trwa ułamki sekund. W Exeed EX7 impuls elektryczny dociera do zacisków niemal z prędkością światła. W sytuacjach awaryjnych te milisekundy mogą skrócić drogę hamowania o kilka cennych metrów.

2. System „całkowicie suchy” – to rewolucja ekologiczna. W tym SUV-ie nie znajdziesz ani kropli płynu hamulcowego. Nie ma wycieków, nie ma pompy hydraulicznej, nie ma korozji przewodów. To technologia „set-and-forget”, która pochodzi prosto z podwozi nowoczesnych odrzutowców.

3. Inteligentne hamowanie każdego koła- dzięki pełnej elektronice system może precyzyjnie dawkować siłę hamowania dla każdego koła z osobna. Reaguje na poślizg szybciej niż jakikolwiek system ABS. W połączeniu z podwoziem Flying Fish 3.0, auto „wgryza się” w asfalt z niespotykaną stabilnością.

Stworzenie SUV-a „klasy lotniczej” zajęło Chery 3 lata

Li Xueyong, wiceprezes wykonawczy Chery Automobile ujawnił, że zaprezentowana światu technologia to efekt 3 lat pracy nad tą przełomową innowacją.

„W ciągu trzech lat osiągnęliśmy szczyt inżynierii w zakresie reakcji w milisekundach, precyzyjnej kontroli i najwyższej niezawodności. Rezygnując z tradycyjnych przewodów hydraulicznych, zastosowano bezpośredni napęd elektryczny do hamowania, skracający drogę hamowania w mgnieniu oka. W połączeniu z kompleksowo ulepszonym podwoziem Flying Fish Chassis 3.0, EX7 zyskuje „inteligentny układ nerwowy”, zapewniający wyższą stabilność i bezpieczeństwo w każdych warunkach drogowych. Jest to zarówno hołd dla doskonałości technologicznej „maniaków technicznych”, jak i redefinicja standardów branżowych”– poinformował na swojej platformie społecznościowej.

Po zintegrowaniu EMB z kompleksowo zmodernizowanym podwoziem Feiyu 3.0, nowy EX7 osiągnie wysoki poziom stabilności i bezpieczeństwa. W każdych warunkach drogowych. Ten pierwszy na świecie masowo produkowany luksusowy SUV-em z technologią EMB trafi na rynek jeszcze w tym roku. Zgodnie z publikacją Li Xueyong model o wysokich osiągach jest spodziewany w Chinach w pierwszym kwartale 2026 r.

Jeśli chodzi o szczegóły napędu, to dzięki publikacjom w katalogu chińskiego MIIT wiemy, że Exeed ET7 (EX7) Chery będzie do kupienia z napędem elektrycznym i o zwiększonym zasięgu. Jeśli chodzi o akumulator i zasięg, wersja Exeed ET7 o zwiększonym zasięgu otrzyma akumulatory o pojemnościach: 39,816 kWh i 39,9168 kWh. To da zasięg na samym napędzie elektrycznym odpowiednio 182 km i 203 km (CLTC). Wersja elektryczna otrzyma akumulator o pojemności 97,682 kWh, (zasięg 682 km i 726 km).

Wraz z pojawieniem się na drogach EX7 zniknie powolność tradycyjnych układów hydraulicznych. Reakcja hamulców będzie praktycznie natychmiastowa. Chery zagina w ten sposób parol na konkurencję. Ta wciąż tkwi w „smartfonach” o częstotliwości odświeżania 60 Hz, podczas gdy chiński gigant przesiadł się na 120 Hz. Użytkownicy już się niecierpliwią, by móc przetestować tę płynną responsywność SUV-a, która zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale także większe poczucie wyrafinowania.

Czy innowacyjny Exlantix EX7 trafi do Europy?

Ci, którzy szukają w polskich salonach marki Exeed i nie mogą jej znaleźć nie muszą się martwić. Koncern Chery przyjął sprytną strategię. Podczas gdy w Chinach flagowe modele debiutują pod szyldem Exeed, w Europie (w tym w Polsce) te same luksusowe SUV-y występują pod marką Exlantix. To właśnie pod tą nazwą nowy EX7 (wcześniej znany jako ET) będzie rzucał wyzwanie europejskim markom premium. Z czego wynika taka zmiana? Exlantix ma kojarzyć się wyłącznie z nowoczesną, 'czystą’ energią i technologią jutra, oddzielając luksusowe elektryki od tańszych modeli spalinowych.

Exlantix nie celuje w budżetową konkurencję. Jeśli EX7 z technologią z myśliwców (EMB) i luksusowym wykończeniem pojawi się w Europie, to wyceluje prosto w Audi Q8 e-tron, BMW iX oraz Mercedesa EQE SUV. To już nie będzie żadna „tania alternatywa”, tylko technologiczny rywal. W Polsce Exlantix będzie korzystać z tej samej sieci serwisowej co Omoda i Jaecoo. To rozwiązuje największy problem nowych marek – strach klientów o dostępność części i fachowy serwis.