Używanym Audi A6 z napędem 4×4 to hit Polaków w 2025 roku
Jedna z największych w Europie Środkowej sieci salonów samochodów używanych AAA AUTO podsumowała dane z rynku samochodów używanych za 2025 rok. Z raportu przygotowanego przez firmę dowiadujemy się, że jeśli chodzi i samochody używane z napędem na obie osie, to Polacy uznają, że najlepsze w góry zimą i na Mazury latem będzie używane Audi.
W zeszłym roku aż 65% Polaków zdecydowało się wybrać na zimowe wakacje samochodem. To ze względu na lepszy dojazd do górskich kurortów. Jednak tylko znikoma część samochodów posiada napęd na wszystkie koła, który pomaga na śliskiej nawierzchni. Analiza danych za 2025 rok wskazuje, że ci, którzy decydują się na taki zakup, stawiają na segment premium. Konkretnie na Audi A6 z napędem quattro z drugiej ręki.
Ten bardzo popularny model producenta z Ingolstadt z napędem 4×4, przy średniej cenie wynoszącej blisko 69 000 zł, jest numerem jeden w 2025 roku. To kwota, która doskonale równoważy luksus i racjonalny wydatkiem, czyniąc z popularnej „szóstki” bezapelacyjny hit sprzedaży. Sieć salonów AAA AUTO informuje w swoim raporcie, że używana „szóstka” sprzedała się w 2025 roku w ilości 22 729 egzemplarzy. Na dodatek wyprzedziła topowego SUV-a BMW.
Używane Audi A6 quattro – w czym tkwi tajemnica sukcesu tego modelu?
Napęd na cztery koła quattro jest fundamentem tożsamości Audi. Niezależnie od tego, jaki kształt nadwozia wybierzesz, możesz cieszyć się legendarną trakcją. Polacy wybierali egzemplarze ze średnim przebiegiem 207 tys. km, a średni wiek kupowanych egzemplarzy wynosi 11 lat.
Napęd na cztery koła, zapewniający lepszą przyczepność. To zdecydowana zaleta, choć taki zakup wpływa na zużycie paliwa i koszty serwisu. Jazda zimą jest trudniejsza, a o zaletach quattro nie trzeba dużo mówić. W budżecie ok. 69 000 zł można celować w model generacji C7 (produkowany do 2018 r.). W tym modelu napęd Quattro działa nieco inaczej niż w nowszych.
Konkretnie w tej generacji A6C7 przeważnie korzysta z „klasycznego” Quattro z centralnym mechanizmem różnicowym, który zapewnia stały napęd na wszystkie koła. W nowszej generacji C8 (po 2018 r.) częściej spotykany jest system Quattro ultra. Taki, który dołącza tylną oś tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, po to, aby oszczędzać paliwo.
Jeśli mówimy o napędzie 4×4 i nadwoziu kombi, nie sposób pominąć hitu w postaci Audi A6 Allroad. Dostępne wyłącznie w rodzinnej wersji, która z powodzeniem zastępuje SUV-a, ma napęd quattro w standardzie. Ponadto ma pneumatyczne zawieszenie (można je podnieść) i charakterystyczne nakładki na nadkolach.
Wybór między Sedanem a Avantem w przypadku Audi A6 to kwestia stylu życia i gustu, a nie ograniczeń technicznych. Statystyki sprzedaży często pokazują, że w Polsce Avant jest popularniejszy na rynku wtórnym. Polacy cenią go za ogromną uniwersalność, mimo że to sedana uważa się za bardziej prestiżowy. Wyposażenie premium i jakość materiałów, które nawet po latach używania wyglądają dobrze, stanowią o tym, dlaczego Polacy znajdują w nim złoty środek między luksusem a racjonalnym wydatkiem i stawiają powyżej używanego SUV-a BMW X3.
Co warto wiedzieć przed zakupem używanego A6 z napędem 4×4?
Jest kilka istotnych szczegółów, które wiążą się z zakupem używanego auta za ok. 69 000 zł. To pułap, który pozwala na zakup zadbanego egzemplarza Audi A6 C7 z napędem na cztery koła. Ewentualnie auta z początków generacji C8 (ale z większym przebiegiem). Niższe od BMW X3 jest bardziej aerodynamiczne i lepsze na autostrady.
W powyższym budżecie najczęściej znajdziemy egzemplarze z silnikiem diesla. Szóstka z dieslem 3.0 TDI (V6) to samochód marzeń, ale trzeba wiedzieć, że koszty serwisu nie są tanie. To z uwagi, chociażby na fakt, że wymiana rozrządu wiąże się z wyjeciem silnika i skrzyni biegów. Ponadto wymiana łańcuchów to rząd od 7 do 10 tys. zł. Lepszą opcją wydaje się model z silnikiem 2.0 TDI. To solidny wybór. W wersji przed liftingiem (do 2014 r.) jednak było głośno o problemach z pompami oleju i zaworami EGR.
Audi w większości modeli A6 stosuje automatyczną skrzynię biegów tj. S-tronic, Tiptronic oraz owiany złą sławą Multitronic (którą poprawiano, ale ostatecznie Audi z niej zrezygnowało). Za najbardziej trwałą uchodzi Tiptronic. To skrzynia montowana w najmocniejszych wersjach (np. BiTDI). Uchodzi za trwałą, ale też wymaga wymian oleju. Trzeba o tym wiedzieć, bo producent czasem o tym nie wspomina.
Jeśli celujesz w nowszą generację Audi A6 C8 (od 2018 r.), musisz coś wiedzieć o egzemplarzach z systemem mHEV (48V). We wczesnych rocznikach miały problemy z alternatorem-rozrusznikiem (BSG). Audi często wymieniało to na gwarancji, więc warto sprawdzić, czy taki fakt miał miejsce w historii serwisowej. Nowsze A6 to takie, w którym wszystko obsługujesz dotykiem. Warto sprawdzić przed zakupem, czy system MMI się nie zawiesza i czy reakcja na dotyk jest płynna. Naprawy modułów elektronicznych w tej generacji są bardzo drogie. Reasumując, przy budżecie 69 000 zł, lepiej postawić na doinwestowane Audi A6 C7 quattro z lat 2016-2017. Takie z udokumentowanym serwisem. To lepsza opcja, niż najtańsze na rynku C8, które może okazać się „studnią bez dna”.
źródło danych: Raport biura prasowego AAA AUTO będącego częścią Grupy AURES Holdings i największego dealera samochodów używanych w Europie Środkowo-Wschodniej
Nowości
