Hyundai zmienia kurs i nie będzie już jak Tesla. Postawi na rozwiązania cenione przez klientów

Tendencja eliminowania fizycznych przycisków utrudnia kierowcom życie

Prawdą jest, że większość producentów samochodów wyeliminowała lub ma tendencję do eliminowania fizycznych przełączników z kabiny swoich samochodów. Zastąpienie ich dużymi i czasami bardzo efektownym ekranami cyfrowymi nie należy do rzadkości. Eksperci Euro NCAP są na tyle niezadowoleni z tego faktu, że od 2026 roku zamierzają zmienić zasady przyznawania pięciu gwiazdek. Aby je zdobyć kluczowe będzie posiadanie na wyposażeniu fizycznych przycisków, dźwigni i pokręteł.

Nie jest tajemnicą, że ekrany cyfrowe wymagają, aby ich obsługa angażowała kierowcę, odwracając jego uwagę od tego, co dzieje się na drodze. Pierwsza z takiego rozwiązania skorzystała Tesla i reszta w mniejszym bądź większym stopniu poszła jej śladami. Tyle że nie jest zaawansowana technologicznie jak amerykański producent oferujący wspomaganie jazdy w postaci Autopilota.

W związku z tym nie tylko eksperci od bezpieczeństwa nie są zadowoleni z nowej mody. Nie przyjęła się ona także, jeśli chodzi o samych użytkowników samochodów. Hyundai zbadał poziom zadowolenia swoich klientów w USA i odkrył, że ekrany cyfrowe potrafią bardzo ich irytować.

Hyundai zmienia kurs i pozostawi pokrętła i przyciski we wnętrzach pojazdów

Koreańska marka znajdzie się na liście producentów, którzy żałują, iż ulegli modzie na cyfrowe ekrany. To efekt ostatniego badania przeprowadzonego przez Hyundaia w USA, które potwierdziło, że wybór dużych ekranów integrujących niemal wszystkie funkcje nie podoba się klientom. Co ważne podobnego zdania są klienci marki w Europie. Ci także woleliby bardziej praktyczne i ergonomiczne rozwiązania.

„Nawet gdy dodajemy lub rozwijamy cyfrowe wyświetlacze we wnętrzu naszych samochodów, wolimy używać fizycznych przełączników do obsługi podstawowych funkcji. Kiedy testowaliśmy to z użytkownikami, odkryliśmy, że byli sfrustrowani, gdy chcieli szybko wybrać funkcję, ale najpierw musieli ją znaleźć w skomplikowanym menu ” – podkreślił w rozmowie z Korea Joongang Daily szef Hyundai Design Studio North America Hak Soo Ha.

Trudno zatem twierdzić, że zmiana kursu Hyundaia była motywowana wyłącznie obawami o bezpieczeństwo lub rentowność. To właśnie amerykańscy i europejscy klienci, uznając ekrany za irytujące, w dużej mierze zadecydowali o powrocie do klasycznych rozwiązań w nadchodzących modelach.

Słuchając opinii swoich klientów, zobowiązał się do utrzymania przyzwoitej liczby fizycznych przełączników w nadchodzących modelach. Wierzy jednak, że z czasem ci zmienią nastawienie do ekranów, jeśli Hyundai uczyni ich menu i interfejs łatwiejszymi w obsłudze. Hak Soo Ha zwrócił uwagę m.in. na fakt, że zmiana temperatury na ekranie informacyjno-rozrywkowym często wymaga wielu stuknięć i zajmuje więcej czasu niż przekręcenie fizycznego pokrętła.

„Kiedy testowaliśmy to z grupą wybranych uczestników badania, zdaliśmy sobie sprawę, że ludzie się stresują, irytują i wściekają, gdy chcą coś kontrolować w mgnieniu oka, ale nie są w stanie tego zrobić” — powiedział Ha.

Utrzymanie fizycznych przycisków i pokręteł nie będzie jednak trwało wiecznie. Hyundai zamierza to zmienić wraz z postępem technologii wspomagania kierowcy i autonomicznej jazdy.