SUV Citroena to jedna z najmocniejszych ofert rynku w 2026 roku, który uderzy w sprzedaż rumuńskiej marki
Dacia niezmiennie płynie na fali popularności, a odświeżone Sandero, Duster czy Jogger pozostają w 2026 roku dla wielu pierwszym wyborem. Godne pozazdroszczenia wyniki sprzedaży i wejście na rynek chińskich marek stało się jednak impulsem dla konkurencyjnych marek, że pora zmienić pozycjonowanie cen swoich modeli bliżej cen Dacii. Tak zrobił m.in. Citroen, który swoim C3 Aircross depcze po piętach Dacii. Pomimo niskiej ceny pozostaje modelem o wyższej jakości, niż się powszechnie uważa.
Citroën modelem C3 Aircross (drugiej generacji) wykonał odważny ruch, wchodząc prosto na terytorium Dacii Duster. Nowa generacja francuskiego modelu to wielki krok naprzód. Samochód urósł i może dziś przewieźć nawet 7 pasażerów. Dodatkowo pozostaje bardzo ciekawą opcją w cenie, która do niedawna wydawała się niemożliwa. Oferta jest kompletna, bo klienci mogą wybierać pomiędzy 100-konną benzyną, a 136-konną wydajną hybrydą i EV. To, że nie jest to już mały „nadmuchany” hatchback to kolejny mocny argument. Model urósł do blisko 4,4 metra, co czyni go jednym z najbardziej przestronnych aut w swojej klasie.
Pierwsza opcja połączona z manualną skrzynią biegów ma prosty silnik, który w zupełności wystarcza do codziennego użytku. To nowa generacja silnika, która przeszła kluczową modernizację. Na długie i częste podróże z dużą prędkością może się okazać jednak nieco za słaba. Rodziny powinny zatem rozważyć wydajniejszego francuskiego SUV-a, który jednocześnie oferuje większą moc. Za hybrydyzację napędu warto dopłacić. Zyskuje się moc, pewniejsze wyprzedzanie i niższe spalanie. Niezależnie od wyboru ten bardzo wszechstronny model dzięki cennikowi w 2026 roku staje się bardzo chętnie wybieraną opcją.
Ile kosztuje nowy Citroën C3 Aircross w 2026 roku?
Ten kompaktowy SUV startuje z poziomu 83 800 zł w wersji benzynowej YOU z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 100 KM i manualną skrzynią biegów. Wariant z technologią hybrydyzacji mHEV i bazowym poziomem wyposażenia PLUS jest w cenie 115 950 zł. Taka inwestycja daje możliwość postawienia w garażu nowego oszczędnego SUV-a, który zużyje 5,6 l paliwa na 100 km i pojedzie z prędkością 192 km/h. Można go sobie kupić w wersji 7-osobowej, co jest jego mocnym atutem. Tu cena startuje od 99 000 zł lub 119 150 zł w zależności od rodzaju mechaniki.
W pełni wyposażony Citroen C3 Aircoss mHEV w wersji MAX to obecnie wydatek 124 750 zł. W tym poziomie wyposażenia także możemy go kupić w wersji z 7 siedzeniami. Oprócz dwóch dodatkowych siedzeń w trzecim rzędzie znajdziemy tam także gniazdo USB-C umożliwiające szybkie ładowanie. Od ręki można go sobie kupić taniej, bo za 116 500 zł. Dealer z Wrocławia w tej cenie proponuje egzemplarz w kolorze Mercury Grey.
Jeśli chodzi o wyposażenie, to najtańszy Citroen C3 Aircross oferuje m.in.:
– reflektory i światła do jazdy dziennej LED,
– wyświetlacz Head- Up,
– stację dokującą dla smartfona,
– zawieszenie Citroen Advanced Comfort,
– tylne czujniki parkowania,
– manualną klimatyzację,
– tempomat.
Biorąc pod uwagę wszystkie zniżki i promocje, jakie zaproponował w 2026 roku Citroen ci, którzy nie chcą etykiety taniej marki, chętnie skorzystają z oferty francuskiego producenta. Obecnie korzystniejszą opcją są poziomy wyposażenia z dłuższą, kompletną listą funkcjonalności.
Citroën C3 Aircross, czy Dacia Duster – co lepiej kupić w 2026 roku?
Duster, aczkolwiek zaktualizowany nadal jest częścią marki budżetowej, co wielu kierowców odbiera jako wadę. Jeśli jednak liczy się cena, to wielu ma dylemat, na jaki samochód postawić w segmencie budżetowych SUV-ów. Oba auta cenowoe grają w tej samej lidze, ale oferują zupełnie inne „charaktery”.
Benzynowy Citroen za mniej niż 84 000 zł oferuje silnik 1.2 Turbo 100 KM (z nowym łańcuchem rozrządu), a Dacia ECO-G 100 ma jednostkę z fabrycznym LPG. Jeśli interesuje cię komfort podróżowania, to lepiej wypada francuski model. Ma więcej przestrzeni w środku i ze swoim zawieszeniem Citroën Advanced Comfort „płynie” po nierównościach. Instalacja LPG w Dusterze jest bezkonkurencyjna, jeśli kładziesz nacisk na koszty eksploatacji.
Dopłata do hybrydy (145 KM) to spory wydatek, ale w zamian dostajemy auto o zupełnie innych możliwościach. To idealny niedrogi SUV do jazdy do miasta i na autostradę. Potrafi poruszać się na samym prądzie przy niskich prędkościach (np. w korku), co realnie zbliża ją do wyników „pełnych” hybryd Toyoty czy Dacii.
Uniwersalne wnętrze C3 Aircross można konfigurować na wiele sposobów, zmieniając układ foteli i pojemność bagażnika.
Reasumując, jeśli szukasz najtańszego, ale wygodnego rodzinnego SUV-a, jeździsz spokojnie i nie chcesz „toporności” Dacii C3 Aircross, to świetna okazja. Auto wygląda i jeździ jak z wyższej klasy. Jeśli planujesz zjechać z asfaltu (4×4) lub robisz bardzo duże przebiegi i chcesz korzystać z taniego LPG, to warto rozważyć zakupy u rumuńskiego producenta. Warto pamiętać, że w 2026 roku Citroën ostatecznie pożegnał się z wadliwymi paskami rozrządu w silnikach 1.2 PureTech. Zarówno benzyna 100 KM, jak i hybryda 145 KM mają łańcuch, co eliminuje największe ryzyko zakupu tego modelu „na lata”.
Nowości
