Nowości
Baterie sodowe CATL to koniec problemów w ekstremalnych temperaturach
Główną barierą w popularyzacji elektrycznych aut dostawczych były dotychczas niskie temperatury. Nowa linia akumulatorów Tianxing II od CATL zmienia zasady gry, oferując wydajność, która do tej pory była nieosiągalna dla tradycyjnych ogniw litowych w zimie. Jeśli chodzi o konkrety, to mówimy o takich parametrach jak:
– wydajność w -20°C- akumulator zachowuje ponad 92% swojej pojemności,
– ładowanie w -30°C- nawet całkowicie zamrożone ogniwa można ładować bez wstępnego podgrzewania,
– moc pod obciążeniem – przy zaledwie 10% naładowania w ujemnej temperaturze, w pełni załadowany pojazd wciąż może pokonywać wzniesienia o nachyleniu 10 stopni.
Trzy wersje akumulatora Tianxing II dla różnych potrzeb
CATL nie ogranicza się do jednej technologii. Firma zaprezentowała cztery specjalistyczne warianty dostosowane do konkretnych zadań transportowych:
1. Wersja niskotemperaturowa (45 kWh)- idealna dla mikrociężarówek operujących w regionach górskich i mroźnych. Ma możliwość natychmiastowego ładowania nawet w temperaturach poniżej -30°C i utrzymywania wysokiej mocy wyjściowej nawet w ekstremalnie niskich temperaturach.
2. Wersja z superładowaniem – pozwala naładować baterię od 20% do 80% w 30 minut (nawet przy -15°C). Ponadto żywotność ogniwa to aż 8 000 cykli, co realnie obniża koszty eksploatacji (TCO).
3. Wersja o dużym zasięgu (800 km)- wyposażona w ogromną baterię 253 kWh. Dzięki nowej architekturze „Taishan PACK” odchudzono ją o 260 kg. Każdy zaoszczędzony kilogram przekłada się na dodatkowe przychody z przewozu towarów. Dodatkowo CATL oferuje na nią gwarancję na 1 miliona kilometrów.
4. Wersja wysokotemperaturowa – stworzona dla logistyki miejskiej („ostatnia mila”). Pozwala na błyskawiczne doładowanie (do 60% w 18 minut) i jest odporna na degradację nawet w upałach rzędu 45°C. Dzięki unikalnej technologii „samohamowania reakcji ubocznych w wysokiej temperaturze”.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Akumulatory sodowo-jonowe CATL wyznaczają nowe standardy, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Podczas testów ogniwa były poddawane ekstremalnym próbom: piłowaniu, wierceniu i zgniataniu. W żadnym z tych przypadków akumulator nie zapalił się ani nie wybuchł.
Inteligentne zarządzanie dzięki aplikacji Battery Manager to kolejna innowacja. Nowością jest przejście z zarządzania „sprzętem” na zarządzanie „zasobem”. Nowa aplikacja pozwala firmom transportowym na:
– monitorowanie stanu baterii i zysków w czasie rzeczywistym,
– wczesne ostrzeganie o usterkach,
– wybór trybów ładowania (Standard, Sprawny, Awaryjny) w zależności od harmonogramu pracy.
Czy to moment, w którym elektryczne „dostawczaki” ostatecznie wygrają z dieslem w naszej części Europy? Chińska firma CATL potwierdza, że nie ma już mowy o żadnych barierach technologicznych dla powszechnego stosowania pojazdów użytkowych zasilanych nowymi źródłami energii. Parametry bezpieczeństwa – brak zapłonu nawet po przecięciu piłą lub wierceniu – umacniają poziom bezpieczeństwa w operacjach wysokiego ryzyka. Warto wspomnieć, że sód jest ponad 1000 razy bardziej obfity niż lit w skorupie ziemskiej, a koszt jego wydobycia stanowi zaledwie 1/20 kosztu wydobycia litu. W efekcie w dłuższej perspektywie pozwoli to skutecznie obniżyć koszty akumulatorów i poprawić ekonomiczność lekkich pojazdów użytkowych.
