Nowości
Zmodernizowany KGM Musso 2026 całkowicie odcina się od poprzednika
Był SsangYong, przechodzi proces kompleksowej modernizacji swojego katalogu modeli pod nową marką KGM. Po odnowieniu topowego Torresa koreańska firma jest gotowa na podbój rynku pick-upów ze swoim Musso 2026. Kiedy możemy oczekiwać tego modelu w polskiej ofercie KGM?
Europejskiej premiery możemy oczekiwać po upływie od 6 do 9 miesięcy po premierze w Korei. Na tę chwilę nie podano żadnej informacji na ten temat. Biorąc pod uwagę skalę zmian w designie i technologii, zdecydowanie warto na ten moment zaczekać.
Flagowy pick-up KGM dostał wszystko by móc konkurować z uznanymi modelami tj. Toyota Hilux, czy Ford Ranger. Nowa generacja modelu w niczym nie przypomina poprzednika. Gruntowna zmiana estetyki na bardziej agresywną i nowoczesną nie odbywa się kosztem solidności i wyposażenia. Pod tym względem nowy Musso zachwyci klientów funkcjonalnościami z designem podkreślającym siłę i solidność.
Przedni grill KGM Musso zyskuje na wyrazistości, z wbudowanym oświetleniem i wzorem pionowych listew. Dodatkowo do tego dochodzą nowe reflektory LED, przeprojektowane zderzaki o off-roadowym charakterze oraz bardziej wyrazisty profil boczny.
Tył również ewoluuje, z pionowymi światłami tylnymi i nowym logo KGM umieszczonym centralnie na klapie bagażnika. To niewątpliwie wpływa na postrzeganie jakości tego modelu, zwłaszcza że stawia na komfort, solidne osiągi oraz konfigurację z silnikami spalinowymi. Dochodzi do tego podwójna kabina i duża skrzynia ładunkowa, którą oparto na klasycznej konstrukcji podwozia drabinowego. To niezbędne, jeśli chce być świetną alternatywą dla luksusowego Land Cruisera, jednego z najtwardszych modeli terenowych.
Pick-up Musso 2026 w dwóch długościach nadwozia i mocnymi silnikami spalinowymi
Premiera oferry nowego KGM Musso odsłania szczegóły nowej generacji pick-upa. Zachowuje on możliwość wyboru standardowej i rozszerzonej przestrzeni pokładowej. Dłuższy wariant nadwozia Musso 2026 ma długość 5,46 m i rozstaw osi 3210 mm. Krótszy mierzy 5,15 m, a rozstaw osi wynosi 3100 mm. Krótka wersja jest sprzedawana z napędem na cztery koła oraz na tylne koła. Topowy Musso jest dostępny wyłącznie z napędem na cztery koła.
Pod względem mechanicznym, samochód korzysta z 2,2-litrowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, znanego już z doskonałego połączenia osiągów z niezawodnością. Jednostka ta generuje moc 202 KM, co jest wartością odpowiednią do jazdy mieszanej, zarówno na drogach, jak i przy intensywnym obciążeniu. Do wyboru, na wybranych rynkach będzie również Musso z silnikiem benzynowym 2,0 z turbodoładowaniem o mocy 217 KM. Jest to zatem model, który zapewnia solidne osiągi w wymagających warunkach, ale bez rezygnacji z komfortu.
Silnik i zawieszenie nowej generacji Musso zamontowano oddzielnie na solidnej stalowej ramie. To gwarantuje bezpieczeństwo podczas jazdy po nierównych drogach i skutecznie blokuje hałas z zewnątrz. Dodatkowo pięć niezależnych wahaczy skutecznie rozprasza wstrząsy, tłumiąc przechyły nadwozia i zapewniając komfort jazdy porównywalny z limuzyną.
Konstrukcja zawieszenia Power Lift jest prosta, trwała i charakteryzuje się doskonałą nośnością. Jest odpowiednia do komercyjnej jazdy terenowej, ponieważ gwarantuje doskonałą trwałość nawet w warunkach dużego obciążenia, takich jak załadunek i transport. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i przełączalny napęd na wszystkie koła nadal stanowią kluczowe elementy, zapewniając solidne osiągi w wymagających warunkach.
KGM nie idzie z Musso na żadne kompromisy – więcej technologii i lepsze postrzeganie jakości
Oprócz zewnętrznego designu skok między generacjami Musso najbardziej widoczny jest w jego kabinie i wyposażeniu. Musso w topowej wersji Grand Style tworzy w Korei nową kategorię zwaną pick-upami klasy premium.
Musso 2026 uwzględnia dwa wzory konsoli środkowej, dwa kolory wnętrza i nowy graficzny zestaw wskaźników. Kabina, która odzwierciedla ewolucję technologiczną stosuje udoskonalone materiały np. pikowany zamsz na desce rozdzielczej i zmienia koncepcję. Dominuje w nim 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, nowy panel klimatyzacji z pokrętłem LCD i elektroniczną dźwignię zmiany biegów (benzyna). Dodatkowo o nastrój dba 32-kolorowe oświetlenie otoczenia.
Wszystko to KMG robi w celu zaoferowania kabiny zbliżonej do nowoczesnego SUV-a, ale bez utraty funkcjonalności pick-upa. Wśród elementów wyposażenia wyróżniają się następujące elementy:
– elektryczny szyberdach,
– przednie fotele z elektryczną regulacją, wentylowane i ogrzewane, tylne ogrzewane,
– dwustrefowa klimatyzacja,
– wielofunkcyjna kierownica z nowymi elementami sterującymi,
– kamera 360° w wyższych wersjach wyposażenia,
– port ładowania USB typu C w dwóch rzędach,
– bezprzewodowy Android Auto i Apple Car Play.
Poza tym zwiększono liczbę haków pokładowych z 4 do 8, co zapewnia bezpieczniejszy załadunek. Musso ma także korzysta z oświetlenia LED wnętrza ładowni, co ułatwi pracę i kontrolę ładunku nawet w ciemności.
Wszystkie udoskonalenia KGM Musso odpowiadają rosnącemu zapotrzebowaniu na pojazdy, które oprócz funkcji przewożenia narzędzi pracy, mogą spełniać funkcje rodzinne lub rekreacyjne z takim samym poziomem komfortu. Pozostaje kwestia ceny.
KGM Musso 2026 – ile kosztuje zjawiskowy koreański pickup?
Nowa generacja pickupa KGM na rok 2026 jest w dwóch stylizacjach do wyboru: Musso i Grand Style i poziomach wyposażenia M5, M7 i M9.
Cena wywoławcza w Korei startuje od 29,9 mln wonów, co stanowi odpowiednio kwotę nieco powyżej 74 000 zł. Tyle kosztuje Musso w wersji M5 z silnikiem benzynowym 2.0, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów AISIN (z łopatkami zmiany biegów) na 17’calowych felgach. Kolejna wersja M7 to wydatek 35,9 mln wonów (ok. 90 tys.zł) z 18’calowymi felgami, deską rozdzielczą pokrytą skórą, nawigacją i inteligentnym kluczykiem. Dodatkowa specyfikacja Grand Style Exclusive kosztuje dodatkowe 800 tys. wonów.
Musso w poziomie wyposażenia M9 stoi na 20’calowych felgach aluminiowych z diamentowym szlifem. Kosztuje 39,9 mln wonów (ok.100 tys.zł) i uwzględnia m.in. fotele ze skóry Nappa, deskę rozdzielczą z zamszu i nastrojowe oświetlenie. Nowy Musso 2026 z silnikiem wysokoprężnym wymaga dopłaty 1,8 miliona wonów. Czyli zaczyna się od 31 700 000 KRW (ok. 93 500 PLN).
Oba warianty mechaniczne na pewno nie są tymi, które są ekonomiczne. Benzynowy Musso w zależności o stylu i warunków jazdy zużywa od 7,7 do 9,9 litrów paliwa na 100 km, a diesel 9,2-11,3 l/100 km.
Nie jest tajemnicą, że wprowadzenie wariantów hybrydowych lub elektrycznych pozwoliłoby KGM Musso na karierę obejmującą zasięgiem rynki o bardziej rygorystycznych przepisach. Zwłaszcza że nowa generacja Musso ma ambitny cel- KGM chce, by był liderem na rynku pickupów.
źródło: KGM Korea
Paliwo
Używane