Nowości
Koniec ery czekania przy ładowarce
Największą gwiazdą wieczoru nie było samo auto, a to, co kryje się pod jego podłogą. Druga generacja Blade Battery giganta BYD wspiera technologię błyskawicznego ładowania, która sprawia, że wizyta na stacji trwa tyle, co wypicie szybkiego espresso:
-10% do 70% w 5 minut – to niemal 600 km zasięgu odzyskanego w czasie, gdy Ty sprawdzasz powiadomienia na telefonie,
– 10% do 97% w 9 minut – praktycznie pełna bateria w czasie krótszym niż dycha na bieżni.
Co więcej, nowa bateria radzi sobie świetnie w ekstremalnym zimnie, co dotychczas było piętą achillesową elektryków.
1036 km zasięgu – światowy rekord
Denza Z9 GT 2026 w wersji w pełni elektrycznej (BEV) pokonuje barierę, która dla wielu była nieosiągalna. Zasięg 1036 km (według normy CLTC) czyni ją najdłużej jeżdżącym seryjnym elektrykiem na świecie. Dla fanów hybryd przygotowano wersję PHEV, która na samym prądzie przejedzie 401 km, a z pełnym bakiem pokona dystans 1301 km.
Platforma e³ to inteligencja i… drift bez kierowcy. Z9 GT to nie tylko „powerbank na kołach”. Samochód oparto na inteligentnej platformie e³ (Yi San Fang), która pozwala na rzeczy dotąd zarezerwowane dla filmów science-fiction.
Dzięki precyzyjnemu sterowaniu trzema silnikami, auto potrafi samo wprowadzić się w kontrolowany poślizg i go utrzymać. Jeśli chodzi o osiągi, to sprint do „setki” zajmuje Z9 GT zaledwie 2,7 sekundy. Dodatkowo system pozwala na poruszanie się po skosie (crab walk) oraz obrót w miejscu, co przy aucie o długości ponad 5 metrów ratuje życie na ciasnych parkingach.
Luksus w sportowym wydaniu
Wnętrze nowej Denzy Z9 GT to festiwal włókna węglowego i sportowych foteli z czerwonymi przeszyciami i pikowaniem w kształcie diamentu. Za bezpieczeństwo i komfort odpowiadają:
– system Tianshen Zhiyan 5.0 (God’s Eye) – zaawansowana jazda autonomiczna.
– zawieszenie pneumatyczne Yun Nian-A (DiSus-A) – auto „płynie” nad nierównościami.
– hamulce węglowo-ceramiczne i 6-tłoczkowe zaciski – bo taką moc trzeba umieć zatrzymać.
Cena, która zmienia zasady gry
Największym zaskoczeniem jest jednak cena. Startując od 269 800 juanów (ok. 150 tys. zł), BYD rzuca rękawicę markom premium z Europy. Za Panamerę w podobnej specyfikacji trzeba zapłacić 3-4 razy tyle.
Denza to marka, którą BYD stworzyło wspólnie z Mercedesem (choć teraz BYD ma w niej 90% udziałów). To dlatego wnętrze Z9 GT jest tak luksusowe.Czuć tam europejską szkołę wykańczania detali. Jeśli Denza Z9 GT trafi na nasz rynek z podobną agresywną polityką cenową, europejscy producenci będą musieli bardzo szybko wrócić do kreślarni. W świecie elektromobilności to prawdziwe trzęsienie ziemi.
