Paliwo
Nowy BYD Atto 3- krócej pod ładowarką i wygodniej w kabinie
Zbliżająca się premiera nowego BYD Atto 3 2027 to dobra okazja do tego, by przyjrzeć się jego ofercie, zanim trafi na europejski i polski rynek. Trzecia generacja tego modelu była gwiazdą tegorocznego salonu samochodowego w Pekinie i jest bardzo oczekiwaną rynkową premierą w Chinach. To dlatego, że BYD postawił na nową platformę, ultraszybki system ładowania i nowe akumulatory Blade Battery 2.0 LFP z krótkimi ostrzami.
Nowy Atto 3 to nie jest bynajmniej lifting Atto 3. Choć zachowuje estetykę „Dragon Face”, to może się pochwalić bardziej opływowym i spłaszczonym kształtem. Tył wyróżnia się poziomym tylnym reflektorem z falującym, wewnętrznym źródłem światła.
Jeśli chodzi o wymiary, to długość, szerokość i wysokość Yuan PLUS trzeciej generacji wynoszą odpowiednio 4665 × 1895 × 1675 mm. To oznacza dodatkowe 21 cm długości przy rozstawie osi 2770 mm, czyli większy komfort w kabinie. To jednak czego najbardziej obawiają się rywale, to e-Platform 3.0 Evo z napędem na tylne koła (RWD). Nie tylko poprawia dynamikę jazdy i promień skrętu modelu, ale pozwala na błyskawiczne ładowanie akumulatora (od 10% do 97% w zaledwie 9 minut).
Wisienką na torcie nowego Atto 3 są nowe akumulatory Blade Battery 2.0 LFP z krótkimi ostrzami. Dzięki ich zastosowaniu model zwiększy zasięg do 40 procent. W zależności od pojemności 57,5 i 68,5 kWh, nowy Atto 3 zaoferuje zasięg do 630 kilometrów (CLTC), czyli ok. 550 km (WLTP).
Inteligentniejszy, mocny i świetnie wyposażony Atto 3 zapoluje na klientów Kia i VW
BYD nie oszczędzał na technologiach nowego Atto 3. Wyremontował kabinę modelu, gdzie centralnym punktem jest nowy, 15,6-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego. Producent zapewnia, że zaoferuje płynniejszą obsługę, przy jednoczesnym zachowaniu niektórych fizycznych przycisków.
Na lepszy komfort użytkowania nowego Atto 3 wpłynie także przeprojektowana konsola środkowa oraz szereg funkcjonalności, takich jak:
– bezprzewodowe ładowanie 50 W,
– 16-głośnikowy system nagłośnienia,
– nowa dwuramienna kierownica i dźwignia zmiany biegów na kolumnie kierownicy,
– mała, zintegrowana lodówka z funkcją podgrzewania.
– 39 schowków w całym pojeździe,
– inteligentny system wspomagania kierownicy „Eye of the Gods B”,
– inteligentny system kontroli tłumienia drgań nadwozia „Cloud Carriage-C”
– wspomaganie stabilizacji toru jazdy w przypadku pęknięcia opony (TBC).
Napęd elektryczny nowego Atto 3 w Chinach na tylne koła generuje moc 240 kW (326 KM). Wersje bazowe dla Chin startują od mocy 268 KM. To znacznie więcej niż w odchodzącym na emeryturę modelu (204 KM).
Reasumując, Kia i Volkswagen mają powody do zmartwienia. Ulepszony Atto 3 będzie szybszy, inteligentniejszy, mocny i krócej będzie stał przy ładowarkach niż obecny Atto 3 EVO. Na dodatek po raz pierwszy zaproponuje drugi bagażnik- z przodu. Dodatkowe 101-litrów przyda się do przewożenia kabli do ładowania lub drobnych przedmiotów.
Nowy Atto 3 – premiera i cena
Data debiutu trzeciej generacji modelu Atto 3 jest już znana. Chiński gigant zaplanował ją na 21 maja 2026 r. To termin otwarcia ksiąg zamówień w przedsprzedaży tego modelu, a więc ujawnienia pierwszej ceny.
W Chinach mówi się o bardzo przystępnej cenie startującej od 120 000 juanów, co stanowi odpowiednio kwotę nieco ponad 64 000 zł. Takimi cenami mogą się jednak tylko cieszyć klienci w Chinach. Ci w Europie nie dość, że poczekają na debiut kilka miesięcy, to zapłacą więcej. Obecny w polskiej ofercie najtańszy Atto 3 EVO startuje od 181 600 zł ( zasięg mieszany 510 km).
Biorąc pod uwagę, że łączna sprzedaż modelu Yuan PLUS na całym świecie przekroczyła 1,1 miliona egzemplarzy, to ulepszony może być przebojem. Warto zaznaczyć, że aby osiągnąć tak spektakularny czas (10-97% w 9 min), potrzebne będą ultraszybkie ładowarki o mocy przekraczającej 300-400 kW. Sieć takich w Polsce dopiero się rozwija. Niemniej, technologiczna gotowość auta na takie parametry stawia BYD w innej lidze.
E-Mobilność
Nowości
